“千呼万唤始出来。”8月底，第三批自贸区面容终露，辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区，将自贸区的总数从4个提升到11个。

这意味着，自贸区从少数试验步入多区域并行，为带动各个地区平衡、快速发展贡献力量。无疑，每个自贸区也将根据自身的定位和先天优势，寻找自身独特的发展之路。

聚焦第三批自贸区

重庆为此提出了三个“中心”的构想，即内陆国际物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性金融中心。

随着8月31日，包括重庆在内7地获准设立自贸区，这一个面积达到8.24万平方千米的城市就开始快速的运转起来。

9月8日，重庆市召开市委常委会会议，审议《中国（重庆）自由贸易试验区总体方案》（下称《总体方案》）。

国家对重庆自贸区建设的要求是“落实中央关于发挥重庆战略支点和连接点重要作用、加大西部地区门户城市开放力度的要求，带动西部大开发战略深入实施”。

21世纪经济报道记者注意到，重庆为此提出了三个“中心”的构想，即内陆国际物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性金融中心。

重庆市长黄奇帆曾多次在不同场合表示，重庆开放最大瓶颈是物流不便。

而未来，重庆或借助自贸区和中新重庆项目，以“内陆国际物流中心”为目标解决这一短板。

定位“三易其稿”

根据《总体方案》，重庆提出了六个目标来对接国家赋予的任务，即以制度创新为核心任务，力争建成投资贸易便利、监管高效便捷、高端产业集聚、金融服务完善、法治环境规范、带动效应明显的内陆自由贸易试验区。

同时，重庆将建三个“中心”，即内陆国际物流中心、内陆服务贸易中心、内陆功能性金融中心，并成为“一带一路”和长江经济带互联互通重要枢纽、西部大开发战略的重要支点和中新（重庆）战略性互联互通示范项目先行区。

21世纪经济报道记者注意到，重庆在物流产业上的定位在七年间了“三易其稿”。

2009年，重庆市提出，到2020年，物流业将成为重庆市国民经济的支柱产业之一，建成中国西部地区物流中心。2015年1月的，重庆市市长黄奇帆在此间作政府工作报告时称，重庆将着力构建国际物流枢纽。而在此次《总体规划》中，重庆在物流上的发展定位由“枢纽”，变成了“中心”。

事实上，重庆在物流产业上的定位改变，和国家政策关系密切。重庆提出建设“西部物流中心”的背景，是2008年，国务院批准将中国内陆第一个保税港区设立于重庆，以及2009年《国家物流业调整和振兴规划的实施意见》中，将重庆设立为全国性物流节点城市。