深港通终于落定。8月16日，李克强总理表示，国务院已批准《深港通实施方案》。

提到深港通，总是容易让人联想到沪港通，也希望能借鉴沪港通的经验。分析人士认为，从沪港通经验来看，并不是“抢跑”就能得到好成绩，也并不是所有的概念股都能有好的表现。沪港通从消息宣布至今已经两年有余，北上杀入A股的港资每每有大动作，总会引起市场关注，但并不是跟着港资炒股就一定能赚到钱，有三大误区，需投资者冷静看待。

误区1:港资喜爱的个股一定能涨

不少券商都分析出可能受益于深港通的个股，其实从今年5月开始，不少个股已经出现较大涨幅。比如五粮液、东阿阿胶等，从5月初至今涨幅已逾30%，双汇发展、国信证券等个股期间涨幅也超过20%。

那么，假设这些个股真的在未来成为港资青睐的对象，然后就一定能继续上涨么？

来看沪股通的情况。广发证券研报显示，截至2016年8月1日，沪股通净买入金额超过10亿元的股票共有16只，几乎全部为行业市值排名第一的龙头股。但自沪港通正式开通后，这16只行业龙头股分化明显。由于沪港通开通后恰逢A股大牛市启动，所有行业龙头股都在牛市阶段取得不错的绝对收益，但去年大跌之后，海螺水泥和大秦铁路表现较差，今年以来股价甚至不如沪港通开通前。

从相对涨跌幅来看，贵州茅台、宇通客车、恒瑞医药等8只龙头股的整体走势要优于行业平均水平；而大秦铁路、海螺水泥、青岛海尔、上汽集团和伊利股份等5只龙头股的表现不如行业平均水平；福耀玻璃、民生银行表现基本和行业平均水平相当，中信证券则是牛市明显强于行业平均水平但股灾后却明显偏弱。

误区2:买折价A股准没错

在沪港通开通之前，不少券商投资策略都建议投资者关注相对H股有折价的A股。投资逻辑是：A+H股两地上市的股票，理论上应该同股同价，AH股价差会逐渐消失。

《每日经济新闻》记者注意到：沪港通宣布当天，高折价A股确实涨幅明显，但市场反应相当迅速，折价在20%以上的股票，包括海螺水泥、鞍钢股份、潍柴动力和中国铁建等，在沪港通宣布当天几乎都接近涨停，让投资者难再参与，而后续又在两三个交易日后开始回落。如果没有在第一时间买入，而是之后追涨，反而会成为接盘者。