夏仕卿预计，在产能减少的情况下，各钢厂通过高炉加打包废钢、转炉加废钢甚至红热废钢等方式大幅增加产量，预计2017年粗钢产量为8.5亿至8.6亿吨，与2016年实际粗钢产量(表内加表外)基本持平，综合产能利用率约为83%左右。

产能缩减导致钢材市场供应偏紧，也就解释了目前钢材市场为何出现产量与价格同时高企的现象。目前钢厂利润普遍很好，螺纹钢毛利高达800-1000元/吨，毛利率平均在30%左右，有的企业毛利率高达45%。

与此同时，需求端的表现也在支撑钢价。来自马钢股份市场部的监测数据显示，今年前5月，汽车、家电、船舶、铁路机车等行业产量同比都呈现增长态势。其中，汽车增长6.4%，铁路机车、民用钢质船舶分别增长23.9%和29.3%。

一家国有钢厂相关人士对记者表示，今年以来，来自家电行业的订单一直很火，目前已是满负荷状态。而汽车行业订单从6月开始也逐渐回暖，个别汽车企业7月份向钢厂发出的订单比4月份上升40%左右。企业目前基本处于零库存状态。

业内人士普遍预计，钢材价格三季度将创出新高，四季度可能平稳上涨。其中，板带材和建材(以螺纹钢和线材为主)将呈现分化态势，板带材将震荡上行，建材将以大幅震荡为主，板带材涨幅将强于建材。

推动产品结构转型升级

去产能的同时，钢厂还在积极实现产品结构的转型升级。记者从马钢获悉，今后公司将提高汽车外板、各类高强钢和个性化定制产品的比重，扩大市场占有率，同时拓展高端家电市场。而在长材产品方面，将加大铁路、海洋工程、高层建筑、桥梁用型钢的研发生产，大力开拓轴承钢、弹簧钢等工业线棒材市场。

除产品结构调整，钢厂在原材料的选择上也更加注重效益。“高利润状态下的钢厂，更愿意选择市场上的高品质铁矿石，而作为大商所铁矿石期货交割基准品的粉矿(铁品位62%)受到钢厂普遍青睐。”中信金属有限公司矿产资源部副总经理王雪彬对记者表示。

在王雪彬看来，目前高效率、高品质的铁矿石支撑了中国生铁的生产，这也是铁矿石库存与价格同时高位运行的重要原因。

今年以来，铁矿石港口库存已连续数月高居1亿吨以上。我的钢铁网最新统计数据显示，截至7月21日当周，全国45个港口统计铁矿石库存量14320万吨，环比增加33万吨。

“今年1-5月份铁矿石多进口了3224万吨，但港口库存增加了3000万吨。很显然增加的铁矿石都作为库存储运到了码头，港口库存中低品位铁矿石占了很大部分比重。”王雪彬说，市场对整个铁矿石的供求基本面还是不看好。所以在较长时间内，预计铁矿石不会涨到哪里去。

某贸易商相关人士也表示，在钢厂去产能的大格局下，铁矿石市场供大于求的局面不会改变。

期货工具为企业保驾护航

供给侧改革贯穿整个期货行情的修复。始于2015年底的这轮大宗商品牛市，供给侧改革一直是主要的驱动因素之一。在这个过程中，期货思维也在黑色产业链上的现货企业中生根发芽，成为促进企业转型提效的重要工具之一。

马钢股份市场部经理、高级工程师章茂晗介绍，钢材期货刚上市时，马钢就参与了期货市场，目前参与的期货品种已覆盖所有黑色系商品。