4月11日，航班管家宣布完成总额为9.33亿元的C轮融资，此轮融资由民航股权投资基金、民航合源投资中心、海航凯撒、大鹏航空、宁波凯撒、经纬中国等共同出资9.33亿元。

“连长从最开始和潜在合作伙伴交谈过程，已经比较充分考虑到要引入各种各样不同背景这样投资人，帮助航班管家最终成为国内移动出行领域的领导者。”本轮融资的财务顾问方代表、华兴资本董事总经理王力行介绍说。

引入产业资本的过程中，一场持续了19个多小时的谈判让航班管家CEO王江记忆深刻。

当次与民航基金和民航合源的谈判从下午3点开始，一直持续到次日上午将近11点。在众多讨论议题中，董事会决策机制是核心话题之一——投资方希望尽量控制风险，企业认同控制风险但不影响企业发展部署。

“大家在同样的游戏规则下按照一致认同的规则来做事，这样既能摒除只投钱不帮助开船的情况，也能保证开船的人不受过分影响。这样，船才能驶入正确的河流。”王江表示。

携手产业资本

“航班管家之所以受到如此青睐，一方面得益于业务的飞速增长，把守飞机和高铁的‘管家’已然成为出行领域的重要入口；另一方面，投资航班管家对于凯撒旅游乃至海航旅游集团开拓线上市场、提升移动端产品能力、实现旅游资源的重组再分配以及打造旅游服务闭环都具有战略意义。” 海航凯撒旅游集团投资部总经理吴永华如此介绍投资航班管家对海航凯撒的战略价值所在。

民航投资基金总经理高建明表示：“在本次C轮融资之后，民航投资基金将其他投资者一道，尽我们最大努力、发挥行业优势，为企业发展提供支持帮助，助力企业快速发展。”

对于航班管家来说，两家战略股东带来的远远不止是资金。

以民航投资基金为例，该基金是民航局下属基金，未来带来民航体系包括各个民航大的资源投入，能够帮助航班管家在航空领域、航班领域等提供重要的资源；民航投资和民航合源都有着民航局的背景，这将使得航班管家在同航空公司的产品、服务对接方面具有天然优势。

与海航凯撒合作方面，4月11日在上海举办的亚洲公务机展上，海航旗下的金鹿公务机正在宣布和航班管家的战略合作，双方将联手打造亚洲最大的公务机在线预订平台；此外，双方将在境外旅游方面基于场景和人际关系共同打造新产品。

流量变现：场景电商+伙力

2013年介入机票火车票预订业务以来，活力天汇的交易额高速增长，从2013年的7亿、2014年的60亿，到2015年已突破150亿。

王江透露，2016年航班管家的销售额有望实现2至3倍增长，突破500亿元，而2017年的目标直指1000亿。

2015年，航班管家的收入主要来自电商、保险和品牌广告。对于航班管家来说，航空、高铁等交通业务仅仅是流量入口，航班管家的流量变现将通过“场景电商+伙力”的模式实现。

航班管家从2014年开始场景电商方面的尝试，植入于航班管家和高铁管家里面的商城业务被贯穿于用户的整个出行过程。目前，场景电商业务的日消费用户已经突破10万。

2015年，航班管家基于共享经济理念先后推出了伙力专车、伙力食、伙力五星级等全新产品线，为注重生活品质的这一类用户打造产品和服务。如今，伙力专车的日订单突破1万单，伙力食已经累计上线1万个饭局。

伙力饭局创始人张光明表示：“现在整个中国大家有钱了，但是不会花、花得不好，不知道怎么花更有效率、怎么能让自己获得更高的价值。大家的消费习惯和消费方式，这是我们希望改变的。”

关于航班管家商业模式的延展，王江介绍，将会不断地深耕场景服务、整合供应链体系、构建出行生态圈，将能想到的围绕时间、地点和人际关系的一切变为可能。

拆V回归，

计划挂牌新三板

本轮融资中航班管家的估值为20多亿元，募集的9.33亿元资金中将有超过5亿元用于拆VIE结构过程中的旧股买卖，其余4亿元左右资金用于航班管家的产品运营、营销投入和“外延式增长”。

2011年，航班管家曾相继完成了A、B轮融资，其中，2011年1月完成500万美元A轮融资，投资方为红杉资本；2011年12月完成1500万美元B轮融资，投资方为经纬创投、Greylock。据21世纪经济报道记者了解，红杉资本已经从航班管家中退出。

“公司团队仍然保持相当的股权比例，以保证对公司的影响力。我们还有足够的动力让公司在未来五年十年中成为行业最具有影响力的企业。”王江表示。

2015年至今，交通出行领域的投资交易不断，多家企业正在接送机业务上持续投入。

“航班管家是切人群，将暂时停在当前场景不会往下发展——仅提供来往交通枢纽的交通服务。”王江介绍，城市内交通方面，航班管家并不打算提供接送机外的城市内普遍交通服务。

“我们要开始学会如何利用外延式增长来提高发展速度，比如向其他有意思项目投资、进行团队并购、与其他资本合作。”王江表示，希望学习海航的资本运作方式，使航班管家成为更有资本价值的企业。据了解，航班管家计划于2016年年内挂牌新三板，公司内部已经确立了明确的时间表