新的欧亚大陆桥将有实质性进展了。

根据1月11日新疆人代会公布的2016年政府工作报告，2016年新疆将落实丝绸之路经济带核心区建设行动计划，抓紧推动重大标志性工程落地。

其中，将加快北中南三大通道和南北疆大

通道建设，尽早实现对外通道与境内路网的互联互通。为此将积极做好中巴、中吉乌铁路前期工作。新疆也将推进和田-若羌-罗布泊铁路项目前期工作。

北京大学巴基斯坦研究中心主任唐孟生认为，中巴(中国到巴基斯坦)铁路建成后，不只是可以为石油运输提供便利，也可以多一个贸易通道。因为从巴基斯坦瓜达尔港将海外进口的货物，通过火车直接将货物送到新疆喀什等地，相比海上运输到天津港等地，会大大减少运输里程和时间。

对欧通道加快贯通

目前新疆构建了三条丝路通道，北面是临哈铁路额济纳至哈密段，再分别往东、西延伸，最东面的延伸到天津港。中线是已经通的铁路，从连云港一直往西到新疆乌鲁木齐，再到阿拉山口，再往西到欧洲。

另外南通道库尔勒到格尔木铁路，也于2015年动工，改线路往东可以一直连接到成都，再往东一直到上海。

上述三条铁路除了中线已经实现了中欧贯通以外，其他的两条往西到欧洲还没贯通。

新疆2016年政府工作报告提出，做好中巴铁路，以及中吉乌铁路，以及和田-若羌-罗布泊铁路的前期工作。

资深铁路规划专家张江宇指出，上述铁路其实都在国家“一带一路”(丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)规划之中。

中巴铁路往南，中吉乌铁路往西，两者在喀什交汇，未来喀什定位已经提升了一个等级，会成为重点发展的口岸城市。这对于开发南疆意义重大。

“跨境铁路贷款可能亚投行会有参与，这些铁路最后主要还是想打通到欧洲的通道。”张江宇说。

21世纪经济报道获悉，上述两条尚未贯通到欧洲的丝路通道目前正在加快建设。

2016年新疆政府工作报告提出，要加快库尔勒-格尔木铁路、阿勒泰-富蕴-准东铁路、开工将军庙-哈密-柳沟铁路等。这三段铁路，前者属于南线丝路通道，后者属于北线丝路通道。

不过新疆政府工作报告提出推进南北大通道线路，即开展和田-若羌-罗布泊铁路项目前期工作。这条线路建成后，使得新疆南、中、北丝路，以后都可以通过罗布泊到和田的铁路(延伸到喀什)串联起来，再往南或者往西到欧洲。

国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战也认为，上述中巴铁路和中吉乌铁路意义重大。像中吉乌铁路早在20年前就提出来的，不过一直没建成。“只有等中吉乌铁路连接中亚的一段建成后，才能继续下一步往西到欧洲再建铁路，那时与欧洲的交流肯定会更为密切。”

南疆新机遇

中巴以及中吉乌铁路开展前期工作，使得中国-中亚-西亚、中巴经济走廊的建设加快布局。

北京大学巴基斯坦研究中心主任唐孟生认为，现在的中巴经济走廊也在启动能源项目的启动、园区建设等，在中巴铁路全线贯通后，未来中东的石油进口、各种贸易的进出口将大大依赖这条贸易大通道。

21世纪经济报道获悉，中吉乌铁路在1999年原铁道部第一勘测设计院就有方案，其中北线方案要经过吐尔尕特山口，此后分别到达吉尔吉斯斯坦的科什乔别、巴吉什站，以及乌兹别克斯坦的安集延，全长约577多公里。

而中巴铁路实际工程要小一些。原因是巴基斯坦已经建好了大部分铁路。2015年4月20日，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议。

上述1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，该线路直接连接上中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，往南再修到瓜达尔港，则中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。

国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战认为，中吉乌铁路需要进一步往欧洲修。而中巴铁路修好后，将改变过去中巴贸易物流以公路为主的情况。

如果从中东进口石油来说，可能走缅甸比较合适。但是石油的半成品或者石油的制成品，比如塑料、橡胶、纤维等，可以通过铁路运输，运到新疆，这是中国，与中亚、中东地区贸易将加快。“总的来说，从节约时间的成本来看，中巴铁路将是欧洲与中国货物进出口交流的很好的选择。”他说。

铁路资深规划专家张江宇认为，1号铁路干线将由中国进行改造升级，可以达到时速160公里。这些线路往北到中国境内，比如喀什到和田，再到罗布泊，有望先建单线，时速设计也有望在120-160公里之间。“主要目的是可以发展南疆，以后视情况再升级。”