应美利坚合众国总统奥巴马邀请，国家主席习近平将于9月22日至25日对美国进行国事访问。针对这一事件，17日，中央财经领导小组办公室副主任舒国增对媒体表示，经贸合作是此次习近平主席访美的一项重要议题，中美将在美国高速铁路项目方面达成协议，该项目将在2016年9月底开工。

高铁是高速铁路的简称，它指的是设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。随着国内经济快速发展，高铁建设在我国遍地开花。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截止至2014年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，是世界上运营里程最长、在建规模最大的国家，其中，时速300公里以上的高铁长达9600公里，占全球的百分之六十；我国高铁保有量约为1300余辆，数量为世界之首；我国高铁技术十分全面，具有在各类地质地貌条件、在寒带、热带都有成功的建设和运营的能力。

随着国内经济发展需要，高铁建设热潮仍在继续。根据十叁五高铁规划，今年年底高铁营运里程将达到2 万公里左右，到2020 年营运里程将达到3 万公里；中长期达到4万公里以上。

不仅如此，在我国传统对外贸易优势不显的背景下，国家领导人正将高铁、核电等作为高端制造业代表积极向海外市场推送。除了美国之外，我国还与土耳其、俄罗斯、巴西等20余个国家展开高铁合作洽谈。今年中国中铁与俄罗斯一方签署的莫喀高铁合同也代表了中国高铁真正意义上“走出去”的第一单。基于高铁在国内多种复杂环境下的运行与管理经验，技术优势，中国高铁产业海外竞争实力不断凸显。

南北车合并与一带一路背景更是助添了高铁产业发展实力，中国公司不惧与国际市场上的庞巴迪、川崎重工以及西门子等巨头争夺高铁订单。考虑到全球铁路市场正以每年3.4%的速度增长，许多国家正计划为列车“提速”，从而带动经济飞速发展，以及“一带一路”项目不断推进之际，高铁出口市场跟随国家“一带一路”战略即将进入兑现期，高铁产业海外前景广阔，出海趋势将进一步加强。

在内外发展利好的条件下，中国高铁产业链公司迎来发展风口。以下公司值得关注：主车厂中国中车经历南车北车合并后正积极推动人才与技术等资源整合，有助于未来降低成本并推动企业经营效益提升；零部件优质企业，如康尼机电、鼎汉技术、南车时代等，受益于高铁核心部件国产化和后市场爆发，有望获得超越行业的增长速度。