油价中约四成是税负降价后1升油交2.67元税 “裸奔”油价才3.3元/升

今日，国内成品油价迎来年内首次五连跌，除海南省外92#汽油价格全部回归至“五元时代”，市民加一箱油可省8元。但不少市民觉得与国际油价相比国内油价不算便宜。业内指出，国内成品油消费税上调、油品升级等因素导致油价上涨，目前油价中超过四成是税负，汽油“裸价”仅3.3元/升。

五连跌油价共跌去0.68元/升

近日国际油价跌破42美元/桶，创出六年新低，回到2009年金融危机水平。今天零时，国内成品油价格下调。广东市场上92号汽油每升降0.17元，调整为5.97元/升。95号汽油每升降0.18元，调整为6.47元/升。

隆众石化网分析师徐莹告诉记者，本轮调整后，全国各省份除海南省汽油零售价有额外的车辆通行附加费1.05元/升外，92#汽油价格将全部回归至“五元时代”。

今年国内成品油市场一共经历16次调价窗口：5次上调，8次下调，3次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计下调330元/吨，柴油累计下调390元/吨。“五连跌”使汽油累计下跌900元/吨，折合92#、93#汽油0.68元/升；柴油累计下跌880元/吨，折合0#柴油0.76元/升。

国内批发市场低迷不振，卓创资讯监测数据显示，截至8月18日，国内主营93#汽油均价为6503元/吨，较8月4日已累计下跌252元/吨，主营单位0#柴油均价为4978元/吨，较8月4日下跌230元/吨，再次刷新最低纪录。

市民算账：

每月车主少上百元物流企业少300元

油价的再次下滑令有车一族又一次尝到了燃油费用减少的甜头。以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例，此轮92#汽油每升下跌0.17元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少17元。如果加一箱油50L，车主一次省8.5元。如果累计五连跌的跌幅，折合92#/93#汽油0.68元/升，车主每月燃油费减少了136元。卓创资讯分析师徐娜预计，本轮油价下调政策落实后，各地零售加油站将出现一小波加油高潮。

对于物流企业来讲，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0#柴油0.18元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少323元左右的油耗成本。

“值得警惕的是，油价的调整牵一发而动全身，价格的持续性下行从另一方面体现出的是经济的疲软态势。”徐娜告诉记者，市场需求维持低位令物流行业受到影响，各地区大型物流需求有所降低，业务的萧条令运输行业在夹缝中艰难求生存。

税负：一升油交消费税1.52元占油价的25.5%

目前国际油价回到2009年金融危机时的水平，但国内油价却远高于2009年。2009年1月广州市场上的汽油价格为5元/升。虽然今年油价五连跌，但目前广州市场汽油价格比2009年依然高约0.97元/升。业内指出，这与过去几年油品升级、上调消费税有一定关系，与6年前相比，仅这两样就涨了0.85元/升。如果减掉全部税费，目前广东市场上汽油裸价仅3.3元/升。

中宇资讯石油分析师张永浩告诉记者，以目前广州地区92号油零售价计算，5.97元中总税价2.67元，税负占比44.79%。去除税费后，石油裸价仅3.3元，其中消费税高达1.52元，占油价比例为25.5%。据介绍，自2014年11月29日起，国内成品油消费税连续三次上涨，上涨幅度为0.52元/升，调整后汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税提升至1.52元/升。现在的国内汽油零售价格包含了1.52元/升的消费税，这使消费者心理上感受到国内成品油价格涨得快。

过去几年油品升级也导致国内油价上涨快于国外。汽油从第三阶段升至第四阶段的加价0.21元/升；从第四阶段升级至第五阶段的加价0.12元/升，累计加价0.33元/升。

预测：利空因素仍占主导 “六连跌”可能性仍存

“本轮调价结束后，新一轮调价窗口将于9月1日24时开启，届时成品油或迎来六连跌。”卓创成品油分析师徐娜预测，短期来看，以OPEC为代表的主要产油国减产意向不大，各经济体疲软的发展现状令后市石油需求难言乐观；美国经济数据的逐渐转好成为支撑油价回涨的因素，而经济的回暖伴随着的却是美元汇率的上行，如此一来，短期内利空消息面仍旧占据主导地位，欧美国际油价仍将震荡下行的走势难以有所突破。

根据当前模型测算，即便原油价格维持当前价格并保持到9月1日调价窗口开启之时，整体趋势仍旧是下调为主。总体而言，成品油零售限价出现六连跌可能性仍存。