随着国内汽车市场竞争愈趋激烈，许多国内自主车企都早已开始了开拓海外市场的步伐，其中南美市场更是中国自主车企准备大力深耕的海外市场之一。

南美洲已经成为中国第一大汽车出口市场

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2013年南美洲已经成为中国第一大汽车出口市场。2013年中国向该地区出口汽车28.65万辆，同比增长18.9%，约占中国汽车总出口量的30%。

2013年中国汽车前十名的出口国家中有四个在南美，分别是智利(7.9万辆)、秘鲁(3.95万辆)、哥伦比亚(3.75万辆)、乌拉圭(3.11万辆).

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发布会上介绍说，目前中国汽车出口市场以发展中国家为主，主要集中在南美、中东、东欧等国家。

在中国自主品牌车企中，如奇瑞，吉利，长城和江淮汽车等都有向南美出口汽车，其中有些品牌更是已经在南美投资设立整车厂了，设立整车厂不仅可以避税还能节约部分物流成本。

但是相较2013年的市场表现，2014年中国自主品牌车企的出口之路并不是那么一帆风顺。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2014年1月至11月，中国出口汽车810,400辆，同比下降9.3%。 吉利7月一个月的出口便同比下降67%。

汽车行业分析人士称出现如此下降情况主要是由于海外市场需求减缓和贸易壁垒的增加。

“对于进军南美的中国自主品牌车企来说，现阶段最重要的是要做好更多的市场调查和前期调研，充分了解南美汽车市场的情况和特点，再根据自身的实际情况做出相应的海外扩张战略部署，”资深分析师贾新光接受中国日报采访时说道。他同时也提到了因为南美大陆在地理位置上距离中国非常遥远，因此在南美的市场调研成本也是非常高的。

奇瑞在南美最大的汽车市场——巴西

作为世界第四大汽车市场的巴西，是南美最大的汽车市场，所占的市场份额约在60%到70%之间。

贾新光说：“对于中国自主品牌车企而言，进军巴西并不如想象中容易，因为巴西的汽车市场已经相当成熟，甚至比中国市场还要成熟。”

2011年，奇瑞在南美的第一家工厂落成投产，该工厂位于委内瑞拉。2014年8月，奇瑞汽车首个海外独资工厂——巴西工厂落成投产，奇瑞汽车进入了海外本土化的新阶段。

在落成仪式上，奇瑞巴西公司总经理彭健说：“奇瑞是第一家在巴西投资建厂的中国乘用车企业，巴西工厂是奇瑞公司在海外投资兴建的首个整车工厂，总投资额达4亿美元。工厂一期产能将达到每年5万台，首批车型将是灵活燃料版本的Celer和QQ。随着二期项目的建成，奇瑞巴西工厂产能将达到每年15万台，形成涵盖研发中心、主机厂、零部件厂商在内的全产业链体系。”

奇瑞的巴西工厂不仅服务于当地市场，还将辐射整个南美市场。2014年，奇瑞汽车出口11万台，出口量连续12年位居全国第一位，累计出口量已经超过100万辆。

对于更好地了解当地汽车市场这点，贾新光举了一个这样的例子：在巴西，汽车的燃料很大部分是酒精，而这酒精是用甘蔗生产的，因为甘蔗不属于粮食作物，所以这种做法没有受到舆论的反对和民众的批评。

中国车企在南美的发展空间大

中国汽车工业协会副秘书长师建华曾指出，中国车企在南美的发展空间大。南美洲汽车保有量远低于欧美发达国家，汽车市场发展潜力较大，是中国汽车出口的重要目标市场。

除了在当地投资建厂外，贾新光指出当地的民众和消费者更加希望中国车企能够继续投资兴建包括零配件工厂，售后服务中心，研发中心在内的一整套完整的产业链。使得当地消费者购车更加放心，无后顾之忧。

同时，对于在当地市场中国自主品牌车企之间很容易陷入价格战的困境，贾指出未来的汽车出口趋势将会是优进优出，自主创新能力以及先进技术的投入使用将是未来竞争的核心所在，而不是一味的低价竞争。