纵观通用汽车百年，其每一次跨越式的成功都源于独特的技术优势：内燃机、混合动力、氢动力……但在近十年里，通用汽车却没有及时为技术更新买单。20世纪90年代，通用汽车看到了大型车市场的商机，转型生产SUV。这一款公司成立以来最热卖的车型在低油价时代大受欢迎，但自油价高企至每桶150美元左右的时候，市场便陆续出现了淘汰SUV的呼声。但是，SUV的高利润让来自底特律的巨头无暇思考持续发展的问题，通用汽车几乎放弃了轿车生产，更是漠视日本厂商在轿车、豪华车、SUV和新能源应用等多个领域全面出击的事实。

而当通用汽车意识到需要调转车头，全力挽救小型车市场时，才发现在混合动力车的销售方面，丰田已将其远远甩在了身后。为改变销量下滑的状况，去年6月初，公司时任首席执行官瓦格纳在通用汽车100周年庆典启动仪式上向全球宣布：通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变并最终成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。此后，其还陆续宣布将关闭一些高耗油的SUV、皮卡生产工厂，并售卖旗下的悍马等品牌。但这一切现在看来，虽是亡羊补牢，却为时已晚。

市场人士在接受中国证券报记者采访时表示，通用汽车的破产就在于没能顺着市场需求走。“目前小型车和新能源车型越来越成为主流，但通用汽车和克莱斯勒在这方面做得都不好。再看看福特，该公司因为方向基本正确，所以受到的影响最小。”

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