上半年，深高速和外环公司投资65亿元，获得外环A段25年项目经营收益并承担经营成本、相关税费及风险，超出部分由深圳政府全资设立的特建发公司承担或筹措，外环A段的初步投资概算约206亿元。

对于梅观高速方面，管理层称，目前进展正常，已经完成了土地物流园商户的谈判搬迁工作，到年底，地面的建筑物有望拆除，顺利的话，明年可以开工，最快后年预售。

至于水官高速，有媒体曾表示，政府有意对该路段进行收回，管理层回应称，无论政府什么时候做出决定，公司都将尽量保护好投资者的利益，不使公司在持续经营上受到影响。

深高速在半年报中表示，该公司开始尝试采用BT模式参与地方道路的建设和开发。

上半年，深高速代建项目包括龙大市政段、观澜人民路-梅观高速节点工程、货运组织调整项目、沿江二期以及贵州龙裡的安置房二期等。

该公司在半年报中提到，其现阶段在代建和BT业务方面的主要工作是强化在建项目的安全和质量管理、统筹和监督各项目代建收益的回收、推进已完工项目的竣工验收、以及加强新项目的前期策划等。

  　政策变动对路费收入影响不大

对于上半年政策方面的变动，深高速表示，这可提升通行效率，对综合治理超限超载车辆、保护道路桥樑安全具有正面意义，但系统的改造与整合也增加了项目的资本开支和营运管理工作难度。从总体上来看，深高铁认为这对该公司的路费收入及经营成果影响不大。

另外，深高铁称，近年来广东省实施统一方案以及全国实施节假日免费方案和绿色通道政策对项目路费收入的负面影响仍然存在，但对项目收入同比变幅的影响已基本消除。

深高速还提到，2016年上半年广东省和深圳市的地区生产总值同比分别增长了7.4%和8.6%，高于全国平均水平，有助于区域内公路运输及物流整体需求的增长。

此外，管理层提到，短期而言，实施营改增对该公司的财务状况和经营成果影响较小，但由于增值税价税分离的特点，与营业税下相比，上半年该公司的营业收入减少约 2%。