上述中集相关人士表示，车辆的分拆上市也符合集团的相对多元化及全球化的战略布局，独立上市还能够使中集车辆在行业中获得更清晰的品牌知名度，且便于引入更多国际资本，进一步提升国际化水平，更有利于拓展公司的海外业务，将业务带上新台阶。

“中集本身就是混合制经济的先行者，道路运输车辆业务要复制的就是中集天达的整合路径，先分拆独立上市，再通过港股上市平台开拓国际市场，整合全球车辆业务。”一位长期研究中集集团的港股分析师告诉记者。

2003年开始，中集陆续整合了扬州通华公司、驻马店华骏公司、济南考格尔公司、芜湖瑞江公司、洛阳凌宇公司等一批国内专用车领域的佼佼者，并于同年并购重组美国Vanguard，开启了中集车辆进军海外市场的序幕。截至目前，中集车辆已向外建立起辐射北美、欧洲、澳洲、中东、东南亚的多个生产基地。

中集车辆集团董事总经理李贵平曾在演讲中表示，全球贸易保护主义有抬头迹象，全球商用车及半挂车市场正在碎片化，要实现可持续增长，必须具备在全球主流市场实现本土营运的能力。

吴三强此前也表示，未来车辆业务规模一定会超过集装箱，这是毫无疑问的，毕竟集装箱是一个周期性行业，占有率很难再进一步提升，更多是要提高自己的毛利率和盈利能力，提升生产智能化水平。