铁路网规划重点:一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。二是完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。三是按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其它交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。四是培育壮大高铁经济新业态,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级。五是深化投融资、价格等改革,提高中央资金对中西部铁路建设投入比重,培育多元投资主体,放宽市场准入,鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。

涵义:国内原先的铁路计划至于2020年全国铁路营业里程达到15万公里(2015年年底约12万公里)。新通过的中长期铁路网规划延至2030年及将中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八纵八横”,至2030年全国铁路营业里程达到20.4万公里。以每公里平均1亿元人民币建设成本计算,新增铁路固定资产投资为5.4万亿元人民币。即未来两个5年规划期间,铁路固定资产投资仍然保持高位。中铁建(1186HK,买入)及中国中铁(0390HK,买入)两大铁路承包商垄断了中国铁路建设市场,应可从新规划中受惠。中长期铁路网规划正式公布后,该规划涵盖的项目应获得更多的政策支持,相关建设工程料将提速,应有助铁路承包商恢复新合同增长。(中国证券网)