业内人士分析认为，东风汽车今年还会有几大“看点”：一是公司提出构建“1＋4＋1”的汽车事业战略格局，所谓“1”指轻型载货汽车事业，“4”指工程车事业、旅行车事业、海外出口事业、常州东风（皮卡、微卡）事业，“1”指郑州日产事业。二是在发动机方面，随着东风康明斯L系列柴油发动机的推出，公司将继续实施多元化市场战略，努力开拓非东风市场和非车用市场，以技术领先优势保持国内主要柴油发动机制造商地位。三是在汽车新品方面，公司将主要有MPV产品和高档轻卡产品投放市场。

我们还获悉，东风汽车今年轻型商用车产销将挑战15万辆；2009年，公司成立10周年之际，产销挑战20万辆，销售收入突破160亿元；2011年产销实现30万辆，销售收入将达到250亿至300亿元，从而最终将公司打造成为专业化、规模化、国际化的轻型商用车公司。

一般情况下，投资者对600006东风汽车的分析到此止住了，不会深入下去。作为私摹操盘手，我的分析理念就是要发现别人还没有“看到”的价值。在东风汽车身上，显然会有别人还没有注意到的亮点存在，我通过仔细分析，确定这个亮点就是整体上市带来的资产注入。东风汽车是东风集团在国内A股市场的旗舰公司。东风汽车集团有限公司的主要资产包括东风有限、神龙汽车、东风本田等已经打包在香港上市。东风汽车集团的市场规模要远远大于东风汽车。东风汽车集团是综合类汽车公司，拥有东风汽车公司的大部分资产；而东风汽车只是单一的商用车企业，其资产只占集团资产的很小部分。未来如果东风集团通过东风汽车实现在A股的整体上市，东风汽车的资产规模将急剧扩大，产业链更为完整，市场份额和盈利能力都将得到进一步的提升。

假如东风汽车整体上市，就会有一块资产注入，那就是东风猛士1.5吨级高机动性军用越野汽车是我军第一个第三代高机动性轮式战术车辆，该系列车型的研制历时四年半，成功研制出了配置两种动力总成、多种车身型式的7款车型，总试验里程达103万公里，历经了高原、沙漠、严寒、酷热等极限环境条件下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。东风“猛士”整车结构先进，匹配合理。该系列车型具有优良的机动性、战场适应性、操控性、平顺性，良好的安全性、可靠性、维修性，使我军车辆装备技术水平有较大突破，整车战术技术性能达到国际同类军车先进水平。

东风猛士1.5吨高机动性军用越野汽车设计定型审查委员会认为，1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制过程符合武器装备研制程序，产品战术技术性能满足研制总要求，能够满足部队使用需要。将于2008年批量装备部队，首批数量是3000台，价格在100万元人民币左右。

1979年，美国适应地域性战争需要，研发了一款高机动性多用途轮式车辆，从此悍马身影伴随美国征战各个战场。而据权威报刊报道，中国国防也从区域防守转变成全域防守，军车也面临“一代”“二代”换装，于是，东风和沈飞集团均借鉴美国悍马技术，自主研发，旨在把这匹“悍马”拉到中国。目前，东风的军品已经过种种测试并最终定型。东风“猛士”系列车型以一套底盘总成为基础，匹配四种车身和两种动力系统，形成长头和短头两大系列共七个车型，是我军第一个高机动性越野汽车车族。该系列车型装备了东风康明斯112kW柴油机和五档机械变速器。可选装进口145kW 电控增压柴油机和四档液力自动变速器。此外，东风“猛士”还拥有六大关键技术：自适应限滑轮间差速技术；前后双横臂螺旋弹簧独立悬架技术；变速比液压动力转向技术；盘式行车和驻车制动技术；泄气可行驶轮胎内支撑技术；车族化、系列化车型开发技术。

这样，东风猛士战车，不仅仅能为上市公司每年带来近1亿元的利润，而且让东风汽车拥有了潜在的军工概念。所以，当东风汽车启动整体上市之时，它的军工概念就会从潜在变为现实，股价必将高涨。