新能源汽车销售火热，让动力电池必备原料“锂”紧俏起来。碳酸锂价格逼近60万元/吨大关，富含锂矿的南美三国也欲争夺锂资源定价权，阿根廷、智利、玻利维亚推动建立“锂三角欧佩克”。

新能源时代，汽车往往不受制于油，而受制于锂。如何摆脱锂资源稀缺的约束呢？宁德时代等中下游厂商试图找到解决办法。他们把目光投向了“尘封已久”的钠离子电池。

11月9日，宁德时代董事长助理孟祥峰表示，通过钠离子电池产业化解决部分锂资源供应紧张和锂价暴增问题。

钠离子电池产业化真的来了吗？在法恩莱特创始人、中国发明创业奖人物奖获得者邵俊华看来，钠离子电池仍需要解决高温循环产气、低温循环充电以及高压循环寿命三大难题。他认为，目前正极材料技术路线尚未确定，不适合大规模量产，预计至2024年甚至再晚一些方能产业化。

自2022年3月突破50万元/吨之后，碳酸锂价格一度震荡下行。据数据，在50万元下方徘徊了半年后，碳酸锂价格再度攀升，9月底又一次突破50万元/吨，11月初涨至超55万元/吨。11月10日，碳酸锂价格报57万元/吨，逼近60万元/吨大关。而在2020年12月，碳酸锂价格尚不足5万元/吨。

一年光景，碳酸锂价格涨近十倍，中下游厂商苦不堪言。但是锂资源又恰恰是锂电池体系中不可替代的。那为何不更改材料体系，将锂改为化学性质较为相似的钠元素？钠离子电池与锂离子电池几乎同时起步，不过，锂电池在20世纪90年代成功商业化，钠离子电池却一直发展缓慢。直到2020年，才开始应用于储能领域，走向产业化。

在如今锂价高企的背景下，广泛分布且低成本的钠再度受到重视。

“从整体上讲，(钠离子电池)成本具有优势；安全性上，也具有优势。尤其是在缓解锂资源的压力方面，比如钠元素储备比较丰富。此外，钠离子电池对锂电池设备的兼容性强。在电解液、隔膜研发这块，也可以借鉴锂电池相关成熟的技术。”10月28日，邵俊华对《每日经济新闻》记者表示。

隆众资讯分析师王娟11月4日告诉记者：“钠元素在地球上分布非常广，而我国目前使用的锂资源大部分是进口的。国内锂矿主要集中在西南地区，且矿的品位不是很高。”

头豹研究院向记者提供的发布于2021年8月的报告显示，钠资源的地壳丰度达2.75%，在地壳中的丰度位居第6位，且钠资源分布于全球各地。而锂离子的地壳丰度为0.0065%，且资源分布不均，75%的锂资源分布在南美洲地区。

根据上述报告，锂电池正极材料磷酸铁锂的报价为17万元/吨左右。相比起来，钠电池的价格更显“亲民”。其中，正极材料如铜铁锰层状氧化物价格约为2.9万元/吨、镍铁锰层状氧化物约为4.2万元/吨、普鲁士白类为2.6万元/吨。

据传艺科技此前披露，钠电池的电池材料量产成本要比磷酸铁锂电池便宜约30%~40%，随着工业化进一步完成，成本应该会更低。如今，碳酸锂价格已经逼近60万元/吨大关，价格差距更加明显。

在A股市场，钠离子电池概念股也广受追捧，代表公司之一便是传艺科技。6月22日晚间，传艺科技披露设立孙公司江苏传艺钠电科技有限公司(以下简称传艺钠电)，宣布布局钠电池业务，6月23日旋即涨停。自6月20日至11月16日，传艺科技区间涨幅高达289.28%。