随着不断的融资及产能扩充，汽车轻量化压铸件的热潮对原有汽车压铸件行业进行着强势的迭代。

10月25日晚间，位于广东佛山的汽车压铸件企业文灿股份(603384.SH)宣布，公司将通过非公开发行募集资金35亿元，用于三大新能源汽车零部件智能制造基地的建设。

除文灿股份外，记者发现，仅一个月内，已经有包括中鼎股份(000887.SZ)、合力科技(603917.SH)、云海金属(002182.SZ)等新能源压铸上下游企业相继计划再融资并扩充产能，爱柯迪(600933.SH)则于近期完成转债融资，投向铝合金精密压铸件产能。

根据文灿股份披露，公司35亿元资金将分别用于三大生产基地的建设及补充流动性资金。其中，公司大本营佛山将投入8亿元扩建产能，安徽六安、重庆新厂将分别投入10亿元进行建设，剩余7亿元则用于补充流动性资金。

而根据此前披露的可行性报告，以上项目在投入后的内部回收投资周期测算均在7年左右。

文灿股份半年报则显示，公司当前归属股东权益合计为28.17亿元，半年报净利为1.36亿元。三季报预告中，文灿股份预计公司前三季度获得净利润2.4亿元至2.7亿元，同比增加248.71%到292.29%。

一旦融资完成，仅按照可行性报告测算，公司在净资产及归属股东利润上均将通过增资扩股实现倍增。

文灿股份在可行性报告中指出，汽车轻量化部件需求，不仅源于新能源里程焦虑带来的轻量化需求，也源于燃油车减排日趋严格带来的减重刚需。

根据国际铝业协会的数据，汽车质量每降低100kg，每百公里可节省约0.6升燃油，减排800-900克的二氧化碳。新能源汽车对提升续航里程需求更为迫切，而汽车轻量化是提升续航里程的有效途径。根据欧洲铝业协会调查，新能源汽车车身减重10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。

对此，文灿股份在可行性报告中称，随着市场对于汽车铝合金压铸件需求量的不断提升，以及产品迭代对压铸设备性能要求的不断提高，现有设备产能已经无法满足日益增长的订单需求。

不过，考虑到融资规模之巨，文灿股份订单规模是否能够匹配巨额融资规模？

记者以投资者身份询问文灿股份证券部，对方则表示，如今的募集资金计划与往年做法已经不同，现在都是有订单再进行融资。

而对于募资金额较其他企业更大的原因，文灿证券部回应表示，由于公司工艺较为先进，相关领域的头部订单多数都为公司获得，因此相配套的融资规模也较大。

“重庆和安徽这边都是新开的工厂，之前都没有，这些工厂也都是就近供货的，而且这些地方公司已经有相应的订单在手。”

根据文灿股份披露的可行性报告，公司与国内外知名汽车整车厂商及一级零部件供应商建立了稳固的合作关系，如大众、奔驰、宝马、奥迪、雷诺等国际知名整车厂商，特斯拉、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽埃安等新能源汽车厂商，比亚迪、赛力斯、吉利、长城汽车等国内知名整车厂商。

而公开资料显示，包括吉利、蔚来、小鹏、赛力斯、长城等企业，也均在重庆、安徽两地拥有相应整车产能扩充计划。

在新能源汽车产销狂奔的大时代中，如文灿股份等产业链配套公司同步扩产的案例，或将不在少数。

除文灿股份外，A股几大轻量化零部件公司也纷纷选择融资扩产。轻量化产业链公司筹资计划已超60亿元。