新能源板块在经历了短线回调后，7月14日再度领涨市场，储能概念全线上涨，多只个股涨幅达20%，新能源车、充电桩等板块均走强。

自4月末以来，新能源板块已经累积了较大的涨幅，对于投资者而言，存在怕追高又怕踏空的焦虑与纠结。部分基金经理表示，新能源板块估值偏高，赛道较为拥挤，一枝独秀的行情很难持续。但另一部分基金经理认为，从基本面角度看，新能源赛道景气度占优，仍是“厚雪长坡”的优质赛道。

上海某公募基金经理直言：“一方面，其他赛道仍处于左侧阶段，看不出好的投资机会，而新能源是唯一明显处于右侧增长的板块，因此会有投资其他赛道的资金转移过来。另一方面，基本面不断超预期，新能源的投资机会不断出现，短期内仍是投资主旋律。”

中欧基金表示，新能源行业一直以高成长著称，高成长也会伴随着较高的估值水平。现在的估值水平还处在偏低的位置，处于历史中枢以下水平。

“无论是新能源汽车还是光伏行业，明年整体上还会实现高增长，上市公司的业绩也会高速增长。如果我们去看这些公司对应到2023年的预测市盈率，目前仍然处在一个相对低位的水平。”刘伟伟称，“当前虽然已经反弹了一波，但这种反弹可能更多的是对于1月到4月下跌的修复，还没有反映出公司的业绩增长，没有对明年的业绩增长预期给予新的估值提升空间。所以，展望下半年，新能源板块的确定性和成长空间可能还是比较大的。”

兴业基金权益研究总监邹慧表示：“短期来看，静态估值水平确实不低，接下来可能会出现一定的震荡，但要看到整个新能源行业的长期成长空间依旧很大，新能源行业的发展将是曲折式前进。”

资金流向也从另一个角度证明基金经理们对新能源板块的态度。近日中银基金、长城基金旗下的部分产品率先披露二季报。其中，长城基金旗下两只主动权益类基金二季度以加仓新能源股为主基调。

不过，也有基金经理对新能源的持续上涨存疑。丹羿资产表示，新能源行业景气度高，供需两旺，但股价、估值也在高位，赛道拥挤。如果需求转弱，供大于求，不排除出现“戴维斯双杀”的可能。对此，该机构的态度是跟踪行业和公司变化，找到合适时机再考虑介入。

仁桥资产夏俊杰近期在与投资者的沟通中也表示，无论是从产业趋势还是股票周期的角度看，新能源一枝独秀的表现是很难持续的，现阶段这一板块的风险收益比处于极差的状态。

上海某知名权益基金表示：“目前市场结构分化非常极致，新能源和其他行业的分化较大，这导致机构调仓时将资金更多地转移到新能源板块，该板块的估值泡沫会越来越大。如果宏观经济不发生变化，还是会抱团在新能源板块。截至目前，新能源股的估值很难称得上便宜，所以一旦抱团分散，估值下降也会很快，泡沫就会不复存在。”

上投摩根基金介绍，从流动性角度来看，较外部市场而言，目前国内的流动性相对宽松，进一步为经济企稳复苏保驾护航。总体来看，目前A股仍然处于反弹通道。光伏板块的中长期逻辑在于全球能源价格高企，长期来看，欧洲对光伏的需求将保持强劲。至于新能源车板块，其核心增长逻辑在于渗透率的快速提升。整车厂对新能源车型的供给较燃油车更丰富，新能源车的智能化和电动化引发了更多消费者的喜爱，再叠加地方政府对新能源车的补贴政策，在这三方面因素的推动下，即使今年新能源车的价格有所上涨，消费者依然表现出持续的购买兴趣。