原材料购销合作方面，比亚迪计划向盛新锂能购买碳酸锂、氢氧化锂、金属锂等产品，月度需求数量按实际需求进行调整；原材料加工合作方面，比亚迪需委托第三方加工的锂矿资源，在同等条件下优先委托盛新锂能进行加工。盛新锂能承诺，同等条件下优先保障比亚迪的锂盐加工产能；同时，双方在上游矿产资源方面开展合作，共同寻找优质矿产资源，带动产业链上下游业务与技术的深入合作，保障供应稳定性以及成本优势。

大众汽车3月21日宣布，与华友钴业、青山集团签署战略合作谅解备忘录，大众汽车与华友钴业、青山控股组建合资公司，共同投资在印度尼西亚布局镍钴资源开发业务，打造具备全球竞争力的新能源动力电池镍钴原料制造体系，建设先进的动力电池原料制造基地。据了解，该合资公司规划建设年产约12万吨镍金属量和约1.5万吨钴金属量的产能，可满足约160GWh电池所需的镍钴原料供应。

同时，大众汽车与华友钴业组建下游合资公司，主要从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料生产制造等业务，加强前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。

大众汽车表示，此次合作将有助于实现大众汽车集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。

针对原材料成本上涨，陈士华建议，加强新能源汽车产业链上下游供需对接。政府主管部门及相关行业协会积极组织、引导上下游企业开展行业自律工作，倡导行业与行业之间、企业与企业之间形成长期、稳定的战略协作关系，避免原材料价格短期波动过大影响经营计划。同时，加快上游在建项目产出，统筹构建储备体系；加快构建回收利用体系，强化动力电池溯源管理，规范电池回收渠道，加快梯次利用、回收利用各环节标准体系建设。