新能源汽车的高速发展，让动力电池产业链上产品供不应求，随之导致价格大涨，造成了动力电池回收迎来“高光时刻”。

“去年以来，动力电池回收价格大幅走高，部分三元黑粉料涨幅已近70%。电池回收价大涨，一个是由废旧动力电池的资源属性决定的，近期钴锂镍等电池材料关键金属价格持续上涨。”上海钢联表示，汽车电动化已经成为不可逆的趋势，动力电池回收产业发展空间巨大，2030年市场总产值有望扩张至1100亿元。

2月28日，工信部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。

这意味着新能源汽车火热发展背后，动力电池产业链的炒作也将逐步被规范。

据了解，动力电池回收价格考量点主要在于电池中镍、钴、锰、锂等有价金属含量，一般而言，要按上述金属的市场价打折回收。但当前，动力电池回收已出现明显的折扣系数倒挂现象。

有业内人士透露，部分电池的折扣系数在去年最低时的60%，如今已升至100%以上，其中不乏“买家”高价抢货，喊出115%甚至120%的折扣系数。

厦门大学表示，折扣系数倒挂主要与原材料价格上涨有关。回收废旧电池，是为了拿到当中的原材料，后者价格涨得很快的话，回收价肯定要涨。原材料价格涨势迅猛，即便按目前的高价回收，回收的一方已经有了回报。

过去一年以来，动力电池上游原材料如镍、钴、锂等价格全线上涨。

生意社数据显示，镍、钴2021年年涨幅分别为20.47%、80.59%，碳酸锂2021年年涨幅为432%。

随着锂、镍、钴等原料价格的持续走高，电池回收折扣系数倒挂。

真锂研究表示，在资源价格不高的情况下，回收废旧动力电池的主要用途是梯次利用；在资源价格高涨的情况下，处理成资源和原料也可以获利，也会有更多回收企业这么做。

对此，王学雷强调，电池回收价大涨还与其产业自身的供需结构有关。动力电池报废潮仍未到来，目前废旧锂电池供应总量不及回收处理产能的一半，市场存在巨大的供应缺口。产业资本仍在源源不断加入，叠加金属涨价预期，市场对货源的抢夺进入白热化状态。部分货源渠道处于劣势的企业，抢不到货源，只能抢采购人员。

格林美日前在公开互动平台回复称，近期金属价有所上涨，电池回收价格也会相应升高。公司将通过适当提高回收电池循环再造的产品售价，来降低原料成本上升的影响。