调研中，机构对公司主要产品及项目的产销情况、盈利能力等颇为关注，问及公司机器人关节减速器项目情况、沃克齿轮目前的运营情况，汽车变速箱关键零部件项目进展情况等。公司表示，机器人关节器项目预计2021年产销30000台，收入约1亿元，力争较2020产销翻番。沃克齿轮目前延续了2019年至2020年增长的态势，运营状况良好。汽车变速箱关键零部件项目正按计划有序推进，计划2021年底完成第1个20000余平方米(共2个)厂房建设及设备安装到位，2022年初项目部分达产。

关于盈利能力，秦川机床表示，公司现在的毛利率水平较之装备制造业较高的水平还有一定差距，“十四五”期间的技改投入对毛利率的增长会有一定影响。公司将通过深化改革、持续加大研发投入、工艺优化、降本控费、拓展市场等措施提升运营质量，提高毛利率水平。

6月9日，海马汽车迎来中信建投证券汽车行业首席分析师程似骐及其团队的实地调研，程似骐团队主要关注公司海外出口布局情况、核心技术以及氢能源汽车投运规划等。海马汽车表示，公司基于海南自贸港政策和优越区位环境，重点海外市场为中东和东南亚“一带一路”沿线国家。2020 年，公司出口销量为6000多台套，今年争取在去年的基础上有所增长。出口业务正常推进，盈利能力符合公司预期。公司对海外合作项目及合作方式持开放态度，未来将根据项目情况进行具体沟通。公司规划于2025年投放约2500台氢能源汽车，并开展相关示范运营工作。

核心技术方面，程似骐团队特别问及“公司混合动力技术”是否具有自主研发性。海马汽车表示，混合动力技术具备完全自主知识产权，其搭载的首款产品海马6P已上市销售。从海马汽车披露的最新产销数据来看，今年以来公司的SUV、MPV、基本型乘用车均呈现产销两旺态势。1月至5月，海马汽车产量为12929辆，同比增长236.25%；销售13489辆，同比增长159.10%。

此外，机构投资者对于某些公司存在的遗留风险问题也有所关注，如藏格控股被问及“大股东何时解决巨龙铜业的担保问题”。藏格控股表示，大股东解除巨龙铜业相关担保的履行期限延长至2021年6月30日。公司将持续督促大股东及实际控制人尽快解决巨龙铜业的担保问题，切实保护好中小投资者的利益。