随着国内疫情防控形势持续向好，消费者的购车需求得到释放，当前车市正在加速回暖。

中国汽车工业协会数据显示，今年5月国内汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，环比分别增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。值得一提的是，5月我国汽车产销量增幅为车市两年内首次双位数增长。

在车市增幅回正的情况下，原本高速增长的新能源汽车市场仍未能扭转负增长局面。中汽协数据显示，今年5月国内新能源汽车销量为8.4万辆，同比下降25.8%。其中，纯电动乘用车销量为5.5万辆，同比下降35%。1~5月，新能源汽车累计销量为29.5万辆，同比下降39.7%。从今年前五个月数据来看，新能源汽车市场销量低于去年同期水平。

对于新能源汽车市场下滑的主要原因，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为，新能源汽车补贴连年退坡，新能源汽车价格高于同级传统燃油车，价格竞争力处于弱势；虽然新能源汽车续航里程不足问题逐步解决，但安全性能等行业痛点还未得到有效解决，基础设施不完善也使消费者困扰；此外，当前新能源汽车还处于政策驱动阶段，距离市场驱动仍较远。

事实上，面对新能源汽车市场下滑，今年上半年中央及各地方层面都相继出台了利好政策，拉动新能源汽车消费。如，今年3月，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。同时，今年的政府工作报告提出，要加强新型基础设施建设，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。在各地方层面，广州、天津、上海、深圳等城市均已出台提振汽车消费政策，如增加新能源汽车增量指标，在购买环节和使用环节给予消费者补贴等。

随着各地汽车消费刺激政策逐步实施，今年下半年新能源车市是否会出现反转走势将值得关注。

除了消费端，新能源汽车产业链也或将迎来巨大变革。今年上半年，特斯拉热销带动特斯拉概念股几度飙升，动力电池领域暗流涌动。无“钴”概念被热炒，比亚迪刀片电池高调上市，蜂巢能源推出镍锰酸锂电池，宁德时代首推的新型长寿命电池也备受业内关注。在新技术的推动下，究竟哪种动力电池技术更有市场成为当下业内关注的焦点。

此外，在新能源汽车充电桩被纳入“新基建”概念后，充电桩市场动作不断，传统的充电桩建设企业、车企、各地政府都在积极布局。业内有相关预测，未来十年，中国充电桩建设存在6300万台的缺口，那么借势“新基建”，充电桩行业会发生怎样的格局转变？充电桩企业盈利困境是否能顺势解决？

基于上述行业问题，7月3日，由每日经济新闻主办的2020产业创新和新能源沙龙暨“美好出行”奖发布仪式，将邀请新能源汽车产业链上下游企业高层、权威机构专家、业界知名人士等，针对上述问题进行讨论。

本次沙龙将首次采用线上直播形式，通过网络直播平台，将新能源产业代表企业与专家学者汇聚一堂，“隔空论剑”，共探新能源产业发展趋势与变革。

每日经济新闻作为在汽车和出行产业影响力领先的专业财经媒体，为保证“美好出行”榜单的权威性和公正性，将持续、独立地研究、评选和发布榜单，致力于打造一个新能源和出行产业中具有公信力的品牌。