美东部时间6月10日，特斯拉盘中大涨，股价一度突破1000美元，市值达到1901亿美元，不仅超过了美国三大汽车巨头，还超过了全球市值最高的丰田汽车，一度成为全球最大市值的车企。

截至6月12日收盘，该股跌3.86%，市值约为1735亿美元，落后于丰田汽车的1768亿美元。

从规模上看，特斯拉与丰田还远远不在一个“量级”上。销量上，2019年，丰田汽车全球销量1074.2万辆，对比特斯拉，2019年全年销量为36.8万辆。从盈利能力上看，2019年丰田实现净利润2.1万亿日元(约合人民币1368亿元)，而特斯拉在2019年还未盈利，全年亏损8.6亿美元(约合人民币61亿元)。

但特斯拉的股价却在迅速攀升。从3月18日的阶段性低点算起，特斯拉股价在近3个月的时间内已经上涨超过130%。不少华尔街分析师将特斯拉的短期股价预期调高到了1300美元，甚至有投资人将目标股价设定为2000美元。

回顾特斯拉的市值历程可以发现，属于新能源汽车的时代似乎正在加速到来。2017年4月，特斯拉市值超过福特，成为全美市值第二的汽车公司；2017年8年，特斯拉市值超过通用，成为全美市值最高的汽车公司；2020年2月，特斯拉市值超过宝马与大众的总和，成为全球市值第二的汽车公司；2020年6月，特斯拉市值超越丰田，成为全球市值第一的汽车公司。

“新的估值体系说明这个时代对汽车的要求，已经从功能性转变为智能性，趋势已经不可逆。”有业内人士称。

作为一家颠覆者，特斯拉正在领全球车企之先，打造移动智能终端。

6月2日，特斯拉表示，将提供“完全自动驾驶套餐”订阅服务，价格约为100美元/月，该服务预计在今年年底推出。此前，特斯拉已经开始为其“高级连接”功能收取9.9美元/月的费用。未来随着特斯拉应用生态的建立，其有可能向苹果应用商店一样，抽取应用商店其他软件商的销售分成。

安信证券分析师认为，从硬件到软件再到提供互联网应用服务，特斯拉打造的不仅仅是交通工具，更是一个智能创收平台。根据特斯拉第一季度财报，特斯拉与互联网连接和全自动驾驶(“FSD”)功能以及关于空中软件更新等相关的递延收入余额超过15亿美元，软件收入已经成为特斯拉商业模式的重要一环。

特斯拉近期还在多方面“憋大招”。据媒体报道，马斯克近日向员工发送了一封电子邮件，称现在是“全力以赴”将特斯拉Semi投入批量生产的时候。马斯克没有给出确切实现大规模生产的时间表。仅在六个星期前，特斯拉还表示首批交付将推迟到2021年，比最初计划晚了大约两年。

有投资者还预计，马斯克近期将推出新的“百万英里”电池技术，为未来的特斯拉汽车提供更长的寿命、更低的成本和更好的续航里程。

国内市场方面，目前国内汽车销量处于稳步回升期，但特斯拉销量却一直快速攀升。据全国乘用车市场联席会最新数据，5月份特斯拉国产Model 3销量11095辆，环比增长高达205%，位居新能源汽车销量第一。

分析人士预计，特斯拉中国6月交付量大概率将超过2万辆，今年全年国产特斯拉交付量有望达到15万辆。该组数据超出市场预期，反映出优质供给对于消费端巨大的吸引力，在特斯拉中国快速放量的推动下，产业链市场需求将提升。