《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%，为行业长期发展划定路线；工信部年初表示，今年7月1日以后新能源汽车补贴不会再继续退坡，给行业短期发展吃下定心丸。此外，欧洲多国的新能源汽车补贴加码，英国更是将燃油车禁售时间提前至2035年。

补贴退坡、特斯拉国产，标志着中国新能源汽车行业进入“大浪淘沙”的市场化时代，但本土车企在十年磨炼之后，已具备相当的竞争力。上汽集团MG名爵正借助新能源汽车“抢滩”欧洲，去年销量突破1.4万辆。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，新能源汽车市场的发展不可逆，对用户的魅力不仅体现在电动，还体现在价格、智能互联、豪华舒适等方面。他不否认特斯拉进入中国市场带来的压力，“但我们欢迎优秀的企业，把全世界好的东西都带到中国来。”

面对日益激烈的竞争，北汽蓝谷选择与麦格纳成立合资公司，共同打造高端品牌ARCFOX。“我们围绕ARCFOX品牌打造一款车，所有指标对标特斯拉，整个指标的定义就要做到全面超越。”北汽新能源党委副书记连庆峰如是说。此外，北汽新能源还与宁德时代共同推出了CPT(无模组动力电池包)——一款续航里程为500公里、但零部件减少40%、生产效率提升50%的动力电池包。与之类似，比亚迪则推出了“刀片电池”。