白明认为，自贸区应该根据不同的业态发展需要更为灵活地使用土地，而不必在面积上“一刀切”，已有的12个自贸区除海南外，面积大都在120平方公里左右，而不久前中央宣布上海自贸区将增设新片区，自贸区在打破地理范围限制上正在迈出第一步。

在白明看来，《通知》最大的意义在于赋予自贸区更大的改革自主权，激发各个自贸区探索的活力。“《通知》既有规定动作，也有自选动作，其中14项都适用于特定自贸试验区，这主要是为了引导各自贸区有针对性地开展探索。”

比如，《通知》要求，进一步加大对西安航空物流发展的支持力度，对于郑州与西安，在对外航权谈判中支持郑州机场与西安机场利用第五航权，在平等互利的基础上允许外国航空公司承载经郑州、西安至第三国的客货业务。

白明表示，第三批自贸区侧重于中西部地区，由于不沿海，未来主要依托空港和无水港，发展具有自身特色的临空经济等业态，利用第五航权有利于增加自贸区货物、人员出入的便利度，促进货物与人员的集聚。

《通知》支持利用中欧班列开展邮件快件进出口常态化运输。陈波表示，内陆自贸区的开放可以与“一带一路”对接，推动江海、陆空、陆海多式联运。

扩大民生领域开放

《通知》要求，支持符合条件的自贸试验区开展汽车平行进口试点，支持自贸试验区试点汽车平行进口保税仓储业务。

目前，中国已在江苏张家港保税港区、河南郑州铁路口岸等17个地方试点汽车平行进口。唐文弘表示，将支持更多符合条件的自贸试验区开展汽车平行进口试点工作，力争形成更多试点经验。

海关总署自贸区和特殊区域发展司主要负责人陈振冲在吹风会上介绍，今年前三季度，中国汽车平行进口95871辆，同比增长5.9%，进口金额是51.2亿美元，同比增长10%。金额增长超过数量增长说明性价比在不断提升。

“我们做过调研，平行进口试点以后所释放的信号对市场有比较大的影响：中高端进口汽车售价降价比较明显，大部分在15%以上，个别甚至超过30%。”

白明指出，汽车平行进口可以为消费者带来直接的优惠，此次不但试点向自贸区扩围，而且明确表示支持自贸区汽车平行进口保税仓储业务，这为进口企业带来了巨大利好。

“汽车进口之后未必会马上卖掉，如果缺少保税仓储，那么企业就面临着要不要上税等多重困境，通过保税仓储就方便得多：如果没有客户买也可以先进到保税仓储，卖出时依然享有保税与优惠；这也有利于提高平行进口的效率。”

陈振冲则透露，海关总署已会同有关部门调整了平行进口汽车保税仓储的期限。“原来期限是三个月，这次调整为不设仓储的时间，这样将有利于进口企业更好地安排销售策略，合理分配资金的占用，降低企业的运营成本，这种成本的降低也会传导到消费者终端，会使广大消费者买到性价比更好的汽车。”

《通知》要求在自贸试验区试点实施进口非特殊用途化妆品备案管理。

陈波表示，化妆品是跨境电商的大头，“此前化妆品属于高奢消费品，也属于是化学用品，可能在关税上较高，在进出口管理方面也比较严格，政策的放松有利于化妆品的进口。”

此外，在医疗卫生领域也有多项开放举措。比如，《通知》要求，支持设立首次进口药品和生物制品口岸；卫生健康行政部门对自贸试验区内的社会办医疗机构配置乙类大型医用设备实行告知承诺制。

陈波表示，医疗领域事关民生福祉，是当前中国扩大开放的一个重点，在月初的首届进博会上，中国也明确提出要加快教育、医疗等民生领域的开放进程。