工程机械方面，国内多家厂商产品已达到欧美市场标准，海外客户也对中国产品表现出浓厚的兴趣。根据行业协会数据，2017年2月挖掘机实现出口612台，同比增长41%。其中，行业内竞争实力较强的上市公司有：三一重工、徐工机械、柳工和中联重科。电力设备方面，“一带一路”出海需求的最大逻辑在于沿线国家电力发展进程显著低于中国，如2016年国内人均耗电量达4300千瓦时，而印度、巴基斯坦的人均耗电量分别只有1050千瓦时和600千瓦时。而在电力设备制造技术方面，无论是传统的火电、水电，还是新能源的核电、风电和太阳能，中国均走在了世界前列。其中，电力设备领域技术水平较高的上市公司有：特变电工、金风科技、上海电气和台海核电。铁路设备方面，中国高铁技术已逐渐被全球认可，据统计目前中国参与的海外高铁投资总里程已超7000公里，这将拉动上万亿的高铁产业投资规模。相关龙头公司包括：中国中车、北方创业、康尼机电和神州高铁。

近期装备制造没有跟随建筑板块上涨主要来自市场对周期的分歧。当前市场上质疑周期复苏的声音越来越大，主要观点在于1、2月中游装备制造行业销售的改善可能是淡季数据扰动，因为下游消费并未反映出景气复苏从中游向下游传递的迹象，周期板块的行情仍需等待3、4月旺季数据的验证。从基本面和题材相关性的角度考虑，中国中车或是当前时点更合适的选择。

中国中车是轨道交通装备制造龙头，是全球规模最大的轨道交通装备制造商，体量是第二名企业加拿大庞巴迪的3倍以上。公司在机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆等领域国内市场占有率均超过90%。动车组业务方面，受铁路总局换帅和中国标准动车组体系尚未确立的影响，去年动车招标远不及预期，这部分今年有望触底反弹。货车业务方面，目前收入主要来自维修，未来基本只有向上的弹性空间。去年底铁路货运在公路货运限重等因素的作用下止跌企稳，机车和货车需求持续改善，预计该业务将出现反转。而在出口方面，由于中车产品极具性价比，近年来机车、车厢和地铁车辆出口维持强劲增长势头。2016年公司斩获80亿美元的出口订单，同比增长近40%，预计“一带一路”将持续为公司带来正面影响。