上海共享单车指导意见正制定 行业规范发展可期

1月16日，上海交通委表示，正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统发展的指导意见》。

据东方网1月16日报道，共享单车模式在去年如雨后春笋般在沪高速发展，在今年的两会上，代表、委员们也是纷纷发表了对共享单车的看法，一方面，其利用社会资本的力量解决最后一公里的难题，但同时，也带来了乱投放、乱停车、无序化的弊端。

对此，上海交通委1月16日回应：正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统发展的指导意见》，也就是说，将从政策层面，在全国率先树立地方性管理规范，上海交通委方面强调，上海政府部门对新经济业态的态度是支持发展，同时，规范发展。

之前上海市自行车行业协会秘书长郭建荣还透露，上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。

根据第三方调研机构艾媒咨询发布的《2016年中国单车租赁市场分析报告》，2016年中国单车租赁市场规模预计将达0.54亿元，用户规模将达到425.16万人，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。

而在12月6日中国共享经济华南高峰论坛上，按照邓永豪的计算，城镇人口为8.4亿，其中一半有出行需要，而五公里以内的以30%计，平均来回两次，假如有一半人使用共享单车，每天将达到1.26亿次。以单次使用0.5元计，每年共享单车的潜在市场高达189亿。

相关概念股：中路股份（600818）、信隆健康（002105）、深中华A（000017）、上海凤凰（600679）。

汽车动力电池产能门槛适度调低 性能研发要求将提高

1月16日获悉，《汽车动力电池行业规范条件》(简称《规范条件》)已经完成了多轮征求意见，不久将对外正式公布。与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》(征求意见稿)相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。同时，规范条件将提高研发、产品性能方面的要求。

据上海证券报1月17日消息，如果年产能门槛调低至30亿瓦时，达标企业将大幅增加。来自安信证券的研究报告显示，宁德时代、比亚迪（002594）、国轩高科（002074）、力神、中航锂电、万向A123、比克电池、山东威能、沃特玛、亿纬锂能（300014）、国能、超威动力等年动力电池产能达到或高于30亿瓦时。如按照此前80亿瓦时这一门槛，当时(2016年)产能达标的企业仅宁德时代、比亚迪，国轩高科2017年完成扩产后才能达标。

高品质动力电池的市场前景也引起机构关注。中金公司在研究报告中指出，“新能源汽车补贴新政中首次将能量密度作为补贴的重要参考指标，建立监督与惩罚机制，表明行业进入注重技术水平与产品质量的实质性提升阶段，高品质产品产能仍存在缺口。”中金公司认为，受下游需求与新能源汽车技术路线图等因素推动，优质电池等产品将保持高增长。2016年至2020 年，中国锂电池与四大材料对应的需求年均复合增速超过30%，其中锂动力电池需求量由28Gwh 增长2.2 倍至89Gwh，年均复合增速超过30%。

相关概念股：亿纬锂能、国轩高科、比亚迪。