2015长春出租车新政策二：

长春市民：

燃油附加费应取消 起步价可调为6元

“我是个人观点看待这件事的。由于油价不断下跌，我认为出租车的燃油附加费就不应该收取了。”5日，长春市民葛建民说，燃油附加费已经收取多年，无论是油价处于高峰时期还是如今的低谷时期，市民乘车都要多给司机一元钱车费。

“这一块钱应该取消，但另外一个现实就是长春市的出租车起步价确实有些偏低。”葛建民说，出租车作为公共交通的补充，在为市民提供出行方便的同时，还要满足出租车司机这个群体的基本收入，所以应该调整出租车的起步价，可以调整为6元。

长春的哥：

车主压力大 希望起步价尽快调整

长春的哥袁军师傅驾驶出租车有近20年时间，他熟悉长春市的每一个角落。

“现在长春市的出租车情况分很多种，但整体来说出租车行业不是很景气，承包的车主们承受的压力比较大。”袁军说，拿大包的出租车来说，每天交给公司的份子钱一天就是240元，甚至还有260元的。如果驾驶员自己干白班，一天拉乘客可以毛收入350元左右;而夜班出租给夜班司机，夜班司机需要承担120元左右的费用。两项相加，承包车主一天毛收入有230元，除掉每天的燃料、维修、保养等其他费用，实际上纯收入也就在100元左右。

“很多包车的人经营出租车，为的是一年到头能剩个油补钱，平时日子基本就是对付生活。”袁军说，承包出租车的车主每年的油补在2.8万元左右，这或许是车主们最大的动力。“钱挣到了，服务的主动性和积极性也能提高。我们宁愿选择提高起步价，也不愿意选择让乘客拼车。”袁军坦言，希望能尽快有所调整，这样出租车司机这个群体的收益将有所改观。

吉林省城市公共交通协会理事长崔树森：

起步价如上调 燃油附加费应取消

“长春市出租车的矛盾较为突出，确实需要有关部门对相关政策进行调整。”曾任长春市城市出租车管理办主任、现任吉林省城市公共交通协会理事长的崔树森说，目前燃油价格虽然多次下调，但政府对出租车的燃油附加费没有进行调整。

“我曾经担任过长春市城市出租车管理办主任，主管过出租车，当年的起步价就是我们制定的。这5元钱的起步价至今已经好多年了，可这个价格一直没有变化。”崔树森说，出租车的定位是公共交通的有效补充，如今过低的起步价给市民一种错觉，那就是人们在出门时，很多人都选择乘坐出租车，也都能打得起车，这是导致市民打车难的主要原因。而另一方面，长春市的公共交通网络存在不合理，也导致公共交通线网不够发达，没有吸引足够多的乘客选择乘坐公共交通。

“出租车起步价这么多年都没有变化，这是不合理的现象，与当今的形势也不相符。”崔树森说，长春市随着城区和人口不断增加，市民出行又面临新的问题，所以取消燃油附加费是应该的，而调整出租车起步价也是应该的。

“综合国内其他城市考虑，我认为长春市出租车起步价在8元应该算合理的。”崔树森说，起步价调整后，燃油附加费也应随之取消。