8月31日，中国最大的海运企业中远海控8月31日举行中报业绩媒体见面会。公司高管认为，公司上半年成功扭亏并取得18.6亿元的净利，一方面得益于全球经济回暖带来的贸易复苏，另一方面则是重组后带来的协同效应。

展望下半年，市场还将持续向好，与此同时中远海控还将继续推进联合收购东方海外等，向世界第一梯队目标前进。

今年上半年，航运业明显感受到了复苏的气息。最新一期中国出口集装箱运价综合指数报于846.73点，上半年均值为828点，同比增长19.8%。而据德鲁里统计，上半年全球集装箱运输量约9930万标准箱，同比增长3.7%。

从中远海控半年报来看，显然受益于大势的好转。上半年，公司营业总收入为434.69亿元，归属于上市公司股东净利润为18.6亿元。与去年同期巨亏72亿元相比，显然有了明显的提升。全资子公司中远海运集运实现量价齐升，完成货运量 999.8万标准箱，同比增长34.9%。综合航线单箱收入为3691元/标准箱，同比上涨16.3%。控股子公司中远海运港口的码头总吞吐量为4178万标准箱，同比增长 11.8%

中远海运集团副总经理、中远海控副董事长黄小文对记者表示，上半年，受欧美等主要经济体的拉动，集装箱装载率有所提升，运力周转加快。从季度表现来看，今年第二季度表现好于第一季度。预计下半年全球经济还将持续复苏，第三季度经营表现有望好于第二季度。第四季度油价预计可能低于第三季度，将持续利好集运企业的经营。

中远海运集运总会计师郑琦表示，从下半年订舱情况来看，欧美线已显现出旺季特征，出口舱位利用率达到了98%。下半年预计欧洲线运价或有波动，而美洲线将保持较好的走势。

中远海控上半年业绩同比大幅上涨，与中远、中海重组后航线、船型等资源进行整合优化亦有关系。据黄小文介绍，今年上半年单箱成本为3429元，同比下降2.5%，今后每年单箱成本预计还将下降3-5%左右。

截至6月30日，中远海控经营的集装箱船队规模达342艘、176万标准箱，运力同比增加9.5%，排名全球第四位。黄小文表示，集运行业的规模会越来越集中，未来可能只有6-7家全球承运人，中远海控的目标是进入世界第一梯队。

从去年起，集运业掀起了合并大潮。中远与中海完成了集运业务的整合。德国赫伯罗特与阿拉伯轮船完成合并。日本三大航运企业合并集运业务。丹麦马士基宣布收购汉堡南美等等。

顺应这一行业发展趋势，今年7月，中远海控联合上港集团，以每股港币78.67元向东方海外全体股东发出附先决条件的自愿性全面现金收购要约。如果收购顺利完成，中远海控旗下的集装箱船队运力规模(含订单)将超过290万标准箱，在全球集装箱航运业的领先地位将得到加强。

公司方面表示，下半年在努力实现全年箱量和收入的较高增长，以及公司整体效益的大幅改善同时，做好要约收购东方海外的各项工作，按照商业计划稳步推进，争取交易尽早落实。