上半年，一汽集团自主品牌乘用车取代北汽股份，成为“第一亏损大户”。“一汽系”两家整车上市公司（一汽轿车、一汽夏利）均报巨亏。其中，以自主品牌为主的一汽轿车，上半年累计销售汽车8.07万辆，同比大降33.21%；净亏损达8.26亿元，亏损额已经接近北京汽车。

合资品牌仍是业绩支柱

尽管自主品牌乘用车进入成长期，但国字号龙头车企的利润仍主要来自于合资品牌。

以北汽股份为例，单北京奔驰就贡献了九成的净利润。今年上半年，北汽股份净利润为44.2亿元，其中北京奔驰净利润为40.219亿元。进入业绩高增长期的北京奔驰，延续上半年销量高增长之势，“在进一步深化本土化战略后，奔驰在华销量也在持续走高。今年前7月，梅赛德斯-奔驰在华总销量达25.11万辆（不含smart），同比增幅高达33%，连续第41个月实现增长。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺透露。

北京奔驰高增长，源于摸准了中国市场脉搏。在加大国产化、密集推出新产品后，梅赛德斯-奔驰缩短了和奥迪、宝马在中国的销量差距。与之对比，今年前7月，宝马销量同比增长8.5%至28.8万辆，奥迪销量同比仅增长6.5%至33.6万辆。为了进一步缩短差距，梅赛德斯-奔驰不惜改变在高高在上的定价策略，而改为“贴地飞行”定价。以近期上市的全新长轴距E级车为例，奔驰一举将价格打至50万元以下，直接挑战奥迪A6L、宝马5系。

龙头车企中，上汽集团同样依靠合资企业贡献的利润。上汽集团高层表示，其90%的利润来自于上汽大众、上汽通用这两家合资公司。今年上半年，上汽集团净利润150.6亿元，旗下持股50%的上汽大众净利润为118.29亿元，持股50%上汽通用收入净利润为86.59亿元。