【奇瑞的分水岭与尹同跃的军令状】12月18日，安徽芜湖气温跌破零度，尽管天晴却也寒气逼人。就在这一天，奇瑞以战略车型艾瑞泽5的下线宣告产量突破500万辆。

　　12月18日，安徽芜湖气温跌破零度，尽管天晴却也寒气逼人。就在这一天，奇瑞以战略车型艾瑞泽5的下线宣告产量突破500万辆。

　　在刚刚过完53岁生日的尹同跃看来，汽车行业是一个没有终点的马拉松。而在这一场漫长且孤独的长跑中，奇瑞汽车才跑了5公里。

　　这看似短短的5公里，却花了奇瑞整整16年的时间。

　　12月18日，安徽芜湖气温跌破零度，尽管天晴却也寒气逼人。就在这一天，奇瑞以战略车型艾瑞泽5的下线宣告产量突破500万辆。

　　“首个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业”的光环让近两年来饱受“转型”之苦的奇瑞及其掌门人尹同跃有了些许安慰。从两年前的“奇瑞终于会造车了！”到两年后的“今天我们成人了！”奇瑞个中经历的挫折与辛酸似乎已经写在了尹同跃那一头的白发上。

　　“这几年我们做的事，我们自己清楚，我们受到的苦、受到的怀疑我们很清楚。”在下线仪式上，尹同跃在致辞中表示，从2010年开始转型的这五年里，奇瑞虽然牺牲了销量与部分荣誉，但却换来了品质以及体系能力建设的大幅提升。

　　2014年，奇瑞以46.05万辆的成绩排在长安以及长城之后，而身后则有比亚迪、吉利等竞争对手步步紧逼。以2015年为分水岭，踏入后500万辆时代，奇瑞明年不仅要回归中国主流品牌，更要重回自主品牌领头羊的位置。

　　不过，在转型代表作艾瑞泽7并未有引起太多市场关注的情况下，踏入后500万时代的奇瑞，将如何进一步在公司运营、品牌建设以及产品研发上进行新的思考？

　　从剥离自动变速箱业务到出售旗下新能源公司股份换取资源，到尹同跃参加百度自动驾驶事业部成立大会，再到邀请原泛亚技术中心总经理白雷蒙(Ray Bierzynski)加盟奇瑞汽车担任奇瑞汽车上海研发中心负责人，可以肯定的是，18岁的奇瑞正在以全新的作战姿态一头扎入“新常态”下的中国车市马拉松中。