⊙记者 李小兵 ○编辑 孙放

　　尽管物流业拟上市公司的IPO进展并不如人们想象得那么顺利，但移动物流运营平台还是引致资本追逐。8月23日，物流电商O2O平台——汇通供应链技术与运营有限公司旗下基于移动互联技术的“运东西”物流电商平台透露获得A轮融资，而这笔来自深圳协同创新基金的投资，据悉体量在亿元级别。

　　正是英雄所见略同，此番投融资的双方，还都是资本市场上的“老手”。

　　作为投资方，深圳协同创新基金的背后，是董事长李万寿。2013年，李万寿从深创投总裁之位去职，随后不久就发起成立了新的PE基金协同创新，核心成员里有原深创投的旧部。

　　而融资方“汇通供应链”也同样是一个由行业“老将”创业的新公司，其总裁印健曾自2003年7月起任职怡亚通，2005年9月起担任该公司董事、 副总经理，主要负责上海地区业务拓展。不过，怡亚通上市前夕，印健离职并于2007年4月赴飞马国际就任，次年1月，飞马国际在中小板上市，印健官至该公司副董事长、总裁，到2011年4月辞职。

　　如此看来，从飞马国际辞职后，印健就开启了自己的创业之路。“汇通供应链是和前两家公司不一样的企业。”印健说，今后也会走向上市，第一步可能是登陆新三板。据悉，这和投资人的思路基本一致，协同创新有关人士预计，这笔投资的回报，“至少在百倍以上。”

　　那么，双方如此乐观的底气在哪里？

　　按照描述，“运东西”平台是一个可以实时统一指挥调度社会公路货运物流资源，实现空车率最低、价格最稳定、更规范、安全、最有效率的“地网”。

　　这被业内认为是最难的事情。物流界有一个数据显示，中国公路运输前十强的企业，物流运力加起来不足所有干线运力的1%。因此，中国干线物流运力之散乱，带来的是重复投资和物流成本高企、资源配置严重不合理引致的效率低下问题。

　　日前，随着一个类似Uber的卡车应用正准备打入市场，美国运输及物流行业将其称作卡车货运行业一个类似上世纪九十年代的“革命性转折点”，当时，美国运输及物流行业经历了一次革命性变化：信息技术极大地推动了效率的提高。

　　同时，全球企业增长咨询公司Frost&Sullivan最近发布的一份研究报告称，到2025年，卡车运输行业所创造的所有营收中，将有264亿美元是移动货运经纪活动所创造的。

　　而汇通供应链的“运东西”平台正是这类移动运输应用软件。据印健介绍，“运东西”的构架是物流+移动互联网，平台可以在几分钟内由系统自动向相关司机推送货源信息，司机也可以在送货的路上，就敲定回程的货物接单。发货人和接单人在汇通“运东西”平台上，免费通过汇通供应链自有的物流垂直搜索引擎，经过线上比价，直接进行沟通联系，完成下单，以及保险、跟踪、支付等运作。在这个过程中，汇通供应链所做的就是为中小型干线物流商提供更多货源、可视化功能、基于APP城市配送和物流金融(及时结算)等全程运营服务。

　　数据显示，经一年发展，“运东西”物流电商平台交易量已达15万票，日均交易量近500票，开通覆盖全国一、二线城市及经济发达地区三线城市线路。预计从9月份起，月订单复合增长率将达100%。