财信网(记者 陶炜)“你说的那个业绩一块三的汽车公司，中国可以没有。但是我们这个公司，中国不能没有。所以，我们的估值就应该是他们的几倍。”在上交所于本周四举办的“我是股东”活动中，中航动力总经理宁福顺在与投资者讨论估值问题时这么说。公司董秘赵岳则向大众证券报记者透露，目前已至少有一万名员工购买了公司的股票。

　　民用飞机全覆盖

　　中航动力包括公司总经理宁福顺在内的众多高管与各位中小股东展开了交流，公司与投资者在业务现状与发展、未来展望、估值水准等多个方面进行了探讨。

　　“国内民用的飞机里面，你坐的每一架飞机，都有我们中航动力提供的发动机零部件。”宁福顺这样说。据他介绍，去年重组完成之后，中航动力几乎涵盖了所有型号的发动机，产品结构调整得更加合理。在民用飞机领域，公司和许多国际著名的大公司取得合作。

　　“中航动力的定位，就是发动机主机的整合平台。将来不管怎么变，我们都会把所有发动机的主机业务不断整合进中航动力。”宁福顺说。

　　在整合发动机业务的同时，公司也在对民品业务进行调整。去年的民品业务收入87.2亿元，但2015年的目标只定在了59.7亿元。“我们把民品业务中利润率低、占用资金多的业务停掉。另外，我们还有一部分民品业务正在集团中培育，等到盈利能力提升之后有可能注入公司，届时可能会是上百亿元的规模。另外，民品业务现在已经实现了子公司、孙公司层面的骨干持股。”在接受大众证券报和财信网记者采访时，宁福顺说。

　　航空发动机专项都会是我们的

　　谈及未来的经营状况，宁福顺很有信心，“未来三到五年，发展的前景还是非常不错的。现在部队的任务，是要为能打赢做准备，训练任务现在是大幅度增加。而按照飞行小时数对发动机的损耗，达到一定飞行小时数后，发动机就必须返厂大修。我们现在所要考虑的，是我们的能力是不是能满足部队的需求，包括新机还有修理的需求，压力还是很大的。”

　　在交流期间，有投资者问起了两机专项的问题，宁福顺这样回答：“两机专项我们现在也没有得到具体的信息。但如果批下来，航空发动机不用讲了，基本全都是我们的。燃气轮机有一块是涉及到工业性的，我们也可能涉及到一部分舰船动力的工作。”所谓两机专项，是指在2015年政府工作报告中首次提出的，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，并配套专项资金。此前有说法是，相关专项资金可能在一千亿元左右，但时至今日，最终的审批程序尚未完成。

　　“投资中航动力物有所值”

　　除了了解公司的经营现状与发展前景以外，讨论公司的估值是否合理，是交流中绕不过去的话题。期间，人们曾有过这样一个讨论：中航动力去年全年的业绩也就5毛多，而今年最高时的股价达到80多块;而有的汽车公司，业绩一块三，但股价比中航动力低得多，这估值是否合理呢.而对于这样的一个讨论，宁福顺说出了文章开头的那句话。他觉得，中国可以没有某家汽车公司，但是中国不能没有中航动力。航空发动机集中了工业制造和信息行业中的高精尖技术，最能体现国家的工业基础、科技水平和国防实力，所以“估值就应该是他们的几倍”。

　　“作为一个价值投资者，我觉得投资者选择这个方向是没有问题。估值多少合理，这个交给市场去判断。我起码可以告诉大家的是，投资中航动力是物有所值的。请投资者放心，我们会很好地保护投资者的利益，会对中小投资者负责任的。”宁福顺这么说。他还表示，感谢这次政策调整给了他们购买自家股票的机会，他自己也已经成为了公司的股东。

　　此前，公司在公告维护股价计划时表示，公司中层管理人员、广大员工在价值投资的基础上，将按自愿原则择机从二级市场购入公司股票。“我大概了解一下，现在单位大概有一万名员工购买了股票，资金至少在两亿元以上。”董秘赵岳告诉记者。

　　“这几天股价天天涨停板，我们很多员工都为买不上股票而着急。”宁福顺说。