[摘要]累觉不爱？“270亿高铁项目”无限期搁置，中铁建尚未回复。

　　腾讯财经综合报道(风生)墨西哥交通和运输部部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕萨10日接受当地媒体采访时说，墨交通和运输部将向中国铁建支付2000万墨西哥比索(约合130万美元)，作为取消中铁建中标墨西哥城至克雷塔罗高铁的赔偿金。截至发稿，中铁建方面尚未回复。

　　墨方仅能够赔偿中铁建“不可回收”费用 钱已备好

　　墨西哥交通和运输部部长赫拉尔多·鲁伊斯·埃斯帕萨说，中铁建早前已经提交过一份正式索赔申请，要求墨交通和运输部赔偿中铁建在竞标过程中产生的一系列费用，墨交通和运输部已于近日向中铁建发出官方通知书，表明将向中铁建支付2000万墨西哥比索赔偿金，但截至目前仍未收到来自中铁建的任何回复。

　　鲁伊斯·埃斯帕萨说，根据墨西哥公共工程法相关规定，墨方仅能够赔偿中铁建在竞标过程中产生的“不可回收”费用。

　　虽然鲁伊斯·埃斯帕萨并未公布中铁建申请赔偿的具体金额，但他说这是一笔极大的费用。这笔赔偿金已经准备好，中铁建可以在需要时随时支取，但如果中铁建对赔偿金额存有异议，仍有权通过法律途径申诉。

　　据当地媒体报道，鲁伊斯·埃斯帕萨是在出席某活动后接受媒体采访时透露该信息的，墨交通和运输部尚未正式公布官方信息。

　　据新华社报道，中铁建驻墨西哥相关人士表示不予置评。

　　高铁出海首单一波三折 该项目被无限期搁置

　　事情缘起2014年8月15日，墨西哥通信和交通部对全长210公里的墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目进行国际公开招标。当年11月3日，墨西哥通信和交通部宣布中国铁建联合体以270亿元人民币报价中标，这一度被视作中国高铁真正意义上的海外首单。

　　但令全球市场震惊的是，三天后墨西哥竟然宣布取消该项目中标结果并决定重启招标程序。墨西哥通信和交通部部长当时解释：因为这样一个庞大的项目非常敏感，总统希望解除社会公众的质疑。今年1月，墨西哥二次启动招标，后又宣布无限期搁置该项目。

　　墨西哥政府的善变让人震惊，而中国企业的付出也很多。中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，在墨西哥政府2013年底公布招标信息之后，中国铁建与中国南车以及墨西哥本土四家公司组成了约400人的国际联合团队，经过长时间的筹备，成为惟一投标企业，并最终一举中标。卓磊称，“仅标书就装了8个箱子、重2.1吨。”

　　墨西哥通信和交通部部长曾表示中墨联合体是惟一按时递交标书的企业，并且“耗费了数百万美元的资金”，“这是其他企业没有做到的。”

　　今年2月，墨西哥交通和运输部证实中铁建今年1月下旬就已向墨西哥递交正式文件，对墨方停建墨西哥城至克雷塔罗高铁一事提出索赔。

　　墨西哥财政和公共信贷部发布公告说，暂停高铁项目是因为在国际油价保持低位、美国利率看涨前景下，墨西哥政府将调整联邦公共管理支出，改善预算状况。对此，中国外交部发言人回应说，中方希望墨西哥政府妥善处理项目暂停引起的后续问题，切实保障中国企业的合法权益。

　　中企“走出去”日益需要防范风险

　　墨西哥取消中铁建高铁中标的案例表明，随着中企加速海外布局，中企“走出去”日益需要防范风险。

　　上海市律师协会国际贸易与反倾销业务委员会主任赵平认为，中国企业在法律方面存在三大误区：一是以中国法律理解外国法律；二是虽然理解外国法律，但仍以“中国国情”处理事情；三是忽略法律操作风险，在法律的理解和执行方面存在疏忽。因此，企业在走出去之前应熟悉当地概况、有关国家的历史、政治、外交、经济等。

　　墨西哥《经济学家报》此前援引消息称：墨西哥政府应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。实际上，彭博社曾一度发布了中国将获得2.7亿元人民币赔偿的消息。从赔偿数字来看，这一数字相比此前媒体预估有不小距离。

　　同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章此前表示，“131万美元的数额如果属实，确实比较少，但是也有象征意义，毕竟还有赔偿。对中国来说，还是不能断裂与之关系。”孙章认为，“两洋铁路”一旦开建将会给墨西哥以示范效应，说不定将来还会再选择中国企业。眼下南美洲铁路处于更新换代期，机会比较多。

　　孙章表示在推进“一带一路”战略中墨西哥的这种事情或许还会发生，它也提醒中国企业，高铁建设应该加强前期研究，是不是当地切实需要的，否则风险就大。(腾讯财经综合)