据了解，凤凰自行车在天津及江苏建立了两个自主制造工厂，并联合上述两地及广东的自行车行业产能优势，提供制造服务。以此谋求“品牌国际化，上海总部重在营销和研发，全国布局生产基地”的集约型战略布局。

共享单车风口

压力远未消失。

上海凤凰董事长王朝阳称，最近几年，自行车行业发生剧烈变革，消费群体从中年人向青年人、儿童转型，商业模式和经营模式迎来大考，从业者每天都在做生死抉择。

2016年，共享单车的崛起给自行车行业点了一把火。

中国自行车协会理事长马中超认为，共享单车让自行车行业换了打法，脱离过去只重生产的窠臼，逐渐关注运营模式。

马中超称，过去一年里，90后团队杀入市场、资本烧钱共享单车把行业打懵了，之前行业只着重车辆制造，缺乏考量商业模式和运营模式。如今，共享经济率先在出行领域开花结果，恰恰行业以机会，通过网联化和国际化，将海峡两岸间的自行车行业差距从30年缩短为10余年，甚至在共享、互联领域，我们还走到了前列。

王朝阳认为，凤凰自行车搭上了共享出行的风口，未来着重模式创新，通过不断演变，会带来更多可能。

据了解，2016年，上海凤凰与ofo达成战略合作，定向开发，首批2万辆单车已经投放在美国硅谷及英国伦敦，成为国内首个进军海外共享单车市场的制造企业。

王朝阳认为，现在自行车行业前景广阔，不必急于切分蛋糕。同仁应该携手把蛋糕做大，把产业规模做起来。

据5月6日上海凤凰的公告，控股子公司上海凤凰自行车有限公司与ofo共享单车运营方签订合同大单，将在未来一年内协议约定采购500万辆自行车，按2016年度公司运行情况，这将给凤凰自行车带来4000万元人民币的收益。同时，将有100万辆ofo共享单车将借船出海，通过凤凰的营销网络投放海外市场。

王朝阳称，共享单车为城市交通出行带来了很大的变化，以北京市中心1-5公里的短距出行为例，过去一年，使用汽车出行的比例从38%缩减到20%，共享单车实现了有效替代。

ofo联合创始人张巳丁表示，共享单车不但促进行业业态变化，还将促进城市各领域共享化的步伐；同时，居民通过规范使用单车，也提高对自身信用水平的重视，提升城市文明水平。

王朝阳称，凤凰自行车试图通过公共自行车为代表的慢出行，让中国重回自行车王国。

连接用户已有的自行车

同日，凤凰自行车推出了两款电动助力自行车新产品。

据介绍，两款新产品均贴合共享出行市场，并针对产品痛点进行了多种改良，据称车载电源可作为充电宝给手机充电，通过太阳能和动能回收给车锁供电。此外，为避免二维码遭破坏，还实现了通过手机蓝牙匹配一键开锁等功能。

上海凤凰副总裁刘兵在接受澎湃新闻专访时称，这两款产品可实现“使用者、运营商、政府管理部门”三者利益最大化。

车辆通过电子围栏，指定停车位置，避免违停，有效破解监管难题；同时符合规范的电助力自行车，也给使用者更为舒适的体验，将1-3公里出行距离延伸至5公里。

刘兵认为，共享单车市场正在消费升级，此前是标准化的短途出行工具。未来，类似于公路赛车、山地车等更多差异化品类单车也有可能加入共享。