规划提出，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

张庆伟表示，交通是京津冀协同发展中率先突破的，2017年也是京津冀交通一体化的收官之年。在此背景下，2017年河北全省交通运输固定资产投资计划完成1000亿元，包括续建高速公路、建成普通干线公路、新改建农村公路、新建港口泊位，开展路网改造、场站、铁路及城市轨道交通建设。

除此之外，教育等基础保障与设施建设也成为“通”的对象。北京2017在京津冀协同发展方面，计划投资约577亿元。重点实施中国人民大学通州校区、北京电影学院怀柔校区、友谊医院顺义院区等9个医疗卫生教育疏解项目。实施北京新机场、京沈客专北京段、延崇高速等19个项目。

此外，北京市经信委主任张伯旭表示，2017年北京将关停退出一般制造业500家，将新能源智能汽车、集成电路、智能制造系统和服务等八个领域作为产业发展重点构建高精尖经济结构，预计到2020年北京将完成产业结构调整。

天津方面，将着力打造以战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑、十大支柱产业为重点、生产性服务业协同发展的全国先进制造研发基地，提高全社会研发支出占比，增强产业创新能力。突出天津港在环渤海区域的核心枢纽地位，搞好港口协作，增强服务辐射三北地区功能。