选择发行数量较大的大盘股申购。例如大秦铁路、中国国航。虽然中国国航上市前便有跌破发行价的预期，但是从以往发行的破发股来看，后市股价都出现了上涨，因此，破发只是暂时的。申购大盘股中签率会相对偏高，中签可以得到一定保障。

股市投资者都知道，在二级市场炒作股票风险大，在一级市场“打新股”风险小。但在一级市场，有人投资中工国际等股票，当天赚得个钵满盆满，也有买入中国国航等股票，上市就套牢。那么“打”新一族，该如何选择新股呢？

了解新股发行机制

作为一个投资者要参与新股申购，首先应该了解新股发行机制。

2006年6月5日，中工国际在深圳中小板市场公开发行揭开了股票市场新股发行的序

幕。截止到9月15日，先后有18只新股登陆深圳中小板市场，沪市也迎来了5只新股的上市，其中包括中国银行、中国国航等超级大盘股。在股权分置改革一周年之后，新股发行市场再次升温，给稳健型投资者带来了新的投资机会。

我国新股的发行制度经历了许多变革，从一开始的现金认购到2004年的市值配售（根据持有的股票市值比例配售），再到今年重新恢复现金认购，A股市场的发行之路虽然迂回曲折，但是也在不断进步。

自2004年开始，首次公开发行股票试行询价制度，从而实现了股票发行定价机制的市场化转变。管理层推出询价制的初衷是好的，有利于新股发行价定价更加公平、公正。但是，市场化后的具体表现能否完全达到管理层的意图还取决于管理层的调控艺术。在询价制使用不到两年的时间里，还是遭到了市场的质疑。主要表现：第一，发行价的哄抬。中国国航的发行把旧机制下机构询价制度不好的一面充分曝光。在初步询价过程中，报价在2.8元以上的机构高达57家，而在最终网下配售时却峰回路转，出价在2.8元的仅剩下27家。有50%的机构有哄抬价格的嫌疑。第二，网上申购与网下申购存在时间差。这个看似不起眼的时间差，却有违公平、公正的原则。正因为时间上的间隔，给了机构两次的申购机会。

规则有四方面调整

如此看来，旧的询价机制已经给市场造成了很多的不利影响，因此急需变革。《证券发行与承销管理办法》9月12日开始至9月15日对外公开征求意见。新办法针对大型企业境内外同时发行上市等实际需求，对IPO询价方面的现行程序、发行定价以及股票配售等环节作出进一步完善，以提高发行效率。对于询价制度的调整和补充主要有四个方面的内容：

一是规定深交所中小板上市的公司，可通过初步询价直接定价。这一安排可使中小企业的发行过程缩短四个工作日。

二是规定网下申购与网上申购同步进行，这一安排与香港市场的公开发行流程相同，可使发行过程较目前程序缩短两个工作日。

三是规定所有询价对象均可自主选择是否参与初步询价，主承销商不得拒绝询价对象参与初步询价；只有参与初步询价的询价对象才能参与网下申购。同时，为增强定价的代表性，办法还规定，初步询价阶段参与报价的询价对象不足20家，或是发行4亿股以上的、参与报价的询价对象不足50家的，发行人不得定价并应中止发行。