创律集团倒闭的原因主要有以下几点：
1. 购买瓦良格号航母的成本高昂：1998年，创律集团通过竞标以2000万美元买下瓦良格号，实际花费高达1亿美元。这一巨额支出对集团财务造成了巨大压力。
2. 瓦良格号改造计划受阻：创律集团原计划将瓦良格号改造成大型海上综合旅游设施，包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等。这一计划在实施过程中遇到了许多困难，导致项目进展缓慢，增加了集团的经济负担。
3. 国际政治和经济环境的影响：在瓦良格号运输过程中，创律集团遭遇了土耳其政府的阻挠和加勒索，导致运输过程延误，进一步增加了成本和风险。
4. 公司战略调整：创律集团旗下的澳门创律旅游娱乐有限公司的破产，被认为是徐增平为避免口舌而采取的策略。该公司在完成了购买和运输瓦良格号的历史使命后，不再具有存在的必要。
5. 金融危机的影响：1998年正值亚洲金融危机，创律集团在此次金融危机中损失惨重，进一步加剧了其财务困境。
综上所述，创律集团倒闭的原因是多方面的，既有购买瓦良格号的高昂成本和改造计划的受阻，也有国际政治和经济环境的影响，以及公司战略调整和金融危机的影响。揭秘创律集团：一场豪赌背后的破产风云
想象一艘锈迹斑斑的航母，曾经是苏联的骄傲，如今却成了商人的赌注。这艘航母，就是瓦良格号，而那位敢于下注的商人，就是徐增平。他创立的创律集团，曾因瓦良格号而名声大噪，却又因一场豪赌而黯然倒闭。那么，创律集团为什么要倒闭呢？让我们一起来揭开这场商业传奇背后的故事。
1991年，苏联解体，瓦良格号这艘未完工的航母被遗弃在乌克兰的黑海造船厂。此时，徐增平看到了商机，他决定以2000万美元的价格将这艘航母买下，并计划将其改造成一个海上赌场。
徐增平的创律集团，原本是一家涉足房地产、娱乐等多个领域的公司。他看中的是瓦良格号巨大的商业潜力，希望通过改造这艘航母，打造出一个全新的娱乐项目。
要将瓦良格号从乌克兰运回中国，并非易事。从1991年到2000年，长达十年的谈判过程可谓一波三折。徐增平多次前往乌克兰考察，与乌克兰政府、造船厂等各方进行沟通，最终才以2000万美元的价格拍下这艘航母。
在这期间，徐增平付出了巨大的努力和代价。他不仅需要与乌克兰政府、造船厂等各方进行谈判，还要应对各种困难和挑战，如运输、资金、技术等问题。
2000年6月14日，瓦良格号终于被拖出了乌克兰黑海造船厂。在运输过程中，徐增平又遇到了新的难题。在途径土耳其海峡时，土耳其政府以各种理由拖延时间，甚至勒索10亿美金才让瓦良格号顺利通过。
这场托运风波，让徐增平损失惨重。但他并没有放弃，而是坚持将瓦良格号运回中国。
2002年3月4日，瓦良格号终于抵达大连港。此时，创律集团已经负债累累，甚至宣布破产。但徐增平并没有放弃他的梦想，他决定将瓦良格号改造成一艘航母，为我国海军做出贡献。
2005年4月26日，瓦良格号被拖进大连造船厂的干船坞，开始进行改造工作。经过7年的努力，一艘崭新的辽宁舰在大连造船厂被正式交付海军。
虽然辽宁舰的成功交付让徐增平赢得了荣誉，但创律集团的倒闭却让他付出了沉重的代价。那么，创律集团为什么要倒闭呢？
首先，瓦良格号的改造费用巨大，远远超出了创律集团的承受能力。其次，在改造过程中，创律集团面临着巨大的资金压力，不得不通过贷款等方式筹集资金。由于市场竞争激烈，创律集团在娱乐、房地产等领域的发展也受到了影响。
综上所述，创律集团的倒闭，既有瓦良格号改造费用巨大的原因，也有市场竞争激烈、资金链断裂等因素的影响。
创律集团的倒闭，让我们看到了商业风险和机遇并存。在追求梦想的过程中，我们需要有勇气去冒险，但也要有足够的准备和应对能力。同时，这场豪赌也让我们看到了我国在军事、科技等方面的进步，为我国海军的发展做出了重要贡献。
