除东航外，C919还积累了来自多家客户的大量订单。去年11月，在第十四届中国国际航空航天博览会上，国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞公司签署300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单。

据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。“任何订单都需要商业飞行作为支撑。”綦琦认为，C919作为新机型，在后续运营过程中也可能存在需要进一步调整和改善的地方，其对运营的保障能力也需要通过商业飞行来证明。

在綦琦看来，目前C919的关注重点已经从订单签订转向交付了，重点要看后续中国商飞对于整个C919国产大飞机供应链的整合能力。从订单到交付的变现需要一个过程，具体节奏需要参考商飞的交付计划。

不过，C919投入商业运营仍然意义非凡。民航业内人士林智杰称，“C919为全球的干线飞机市场提供了新的产品选择，打破了波音和空客的双寡头垄断，促进了民用飞机市场的良性竞争。”“空客A320系列及波音737系列飞机进入市场时间远超于C919，因此需要在C919的市场占有率达到一定数值，且商业运营拥有较好的表现后，其替代性才能更加显著。”綦琦谈道。

刁伟民分析，未来C919的目标一定是竞争客运市场，但考虑到当下C919仍处于刚起步的阶段，因此可以在目标客户群上与空客、波音等有所区别，“第三世界国家或许是未来C919的销售重点”。