日本动力电池巨头——松下公司，正在努力“抱紧”特斯拉的“大腿”。3月4日，日本广播协会(NHK)报道，据知情人士透露，松下公司计划在美国购买土地，建设一座大型的动力电池工厂，为特斯拉生产新型电动汽车的电池。

据报道，松下在美国的新工厂可能将会用于生产4680电池，该工厂的投资金额或高达数十亿美元，工厂的具体选址或在俄克拉荷马州、堪萨斯州。因为这2个州靠近德克萨斯州，而特斯拉正在得克萨斯州筹备一家新的电动汽车工厂。

因为涉及到4680电池的最新进展，上述消息一经报道，便引发市场关注。对此，松下公司的相关人士回应称，NHK报道的建厂计划不是松下公司提供的信息，详细消息以公司公布为准。

其实，就在前不久，松下公司官宣，计划在2023财年(2023年4月-2024年3月)开始大规模生产4680电池，并计划在日本西部歌山工厂增设两条生产线。

NHK报道称，未来实现大规模量产后后，松下将优先向特斯拉供应，但也不排除出售给特斯拉以外的电动汽车制造商。

4680电池是一款尺寸更大的新型动力电池，直径46毫米，高80毫米。由于4680电池容量更高，能减少电动车搭载的电池数量，这使得制造成本更低、续航里程更长的电动汽车成为可能。

因此，4680电池一经问世，便受到了非常高的关注。2020年9月，特斯拉首次公布了4680电池技术，据官方数据显示，它的能量密度达到300kWh/kg，4680电芯的单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，输出功率提升6倍，成本降低了14%。

特斯拉CEO马斯克曾直言，这种电池是技术上的“巨大突破”，将使他的公司生产售价2.5万美元的电动汽车成为可能。

这款电池何能投入量产，成为外界一直关注的焦点。此前，良率一直是困扰4680电池量产的最大问题之一，特斯拉曾在全球范围内寻找4680大圆柱电池的合作生产商。除了松下，韩国的LG能源、三星SDI，以及国内的动力电池企业都在加快布局该电池。

2021年年底，松下联合索尼对外宣称，4680电池的良品率已经从之前的20%提升至80%，这或许也是松下宣称今年实现试生产的底气。

随着松下的建厂计划披露，4680电池量产时间点或许不远了。

当松下实现4680电池大规模量产时，动力电池赛道中的其他玩家大概率将开启新一轮的较量。

但当前来看，能否按计划顺利实现4680电池量产，对松下而言，或许是一场“生死战”。

因为，在外界看来，4680电池是松下公司东山再起的关键点。近年来，松下在特斯拉采购矩阵中的地位每况愈下，从最初的唯一供应商，到逐渐被宁德时代、LG新能源抢去份额。

据SNE Research数据显示，2021年全球动力电池装机量约为296.8Gwh，同比增长102.18%。其中，在TOP10企业中，中国动力电池企业占据6席，宁德时代在全球市场份额达到32.6%，稳居首位，同比上升8个百分点；其次是LG新能源，市场份额为20.3%，松下则下滑至第三位，全球市场份额12.2%，同比下降约6个百分点。

早在2016年，松下是全球动力电池市场的绝对霸主，一度占据市场的40%。现如今，松下二次电池事业部仅占公司整体营收的5%左右，且缺乏成本控制，导致电池业务经常处于亏损状态。

截至3月4日收盘，松下的最新市值为2.6万亿日元(约合人民币1422亿元)，而宁德时代的最新市值高达1.15万亿元，几乎等于8个松下公司。