高位赛道股补跌，相关基金表现不佳，后市如何走？截至2月10日，沪指4连涨，实现V型大反转，股民喜迎A股开门红，不过创业板指数却持续走弱。基金重仓的高位赛道股进入补跌状态，如宁德时代继续走低，盘中一度跌超8%，创近4个月最低，光伏板块晶澳科技一度跌停，CRO板块的药明康德、泰格医药等跌超7%，股价续创阶段性新低。

不少去年的热门基金出现大幅回调，在此背景下，不少基金公司陆续发声驰援。有基金公司认为，应该珍惜2800点以下的创业板及3400点以下的上证指数，也有基金公司认为任何拥有长期逻辑的行业，都会难免出现短期的波动，需要做的是将目光看的更长远些，坚守价值投资的本源。当行业出现阶段性泡沫的时候不狂热，同时当行业出现过度恐慌的时候也不要轻易否定。

虎年开市以来，上证指数实现4连涨，一扫春节前股市阴霾，A股投资者情绪逐渐企稳，不过对于大多数基金投资者，却难言幸福。数据显示，基金重仓的宁组合、CRO指数、电源设备、半导体指数等高位赛道板块进入补跌状态。

热门赛道股股价剧烈波动，甚至出现“葛兰被机构赎回400亿基金”等谣言，再度令投资者不寒而栗。

数据显示，热门赛道集中的成长风格型基金指数年内下跌9.57%，表现最差，价值风格型指数表现最好，年内仅下跌0.5%。

受不少基金净值调整拖累，基金发行市场热度同样遭遇冰点，月度平均发行份额大幅萎缩。不少基金产品宣布延长募集，数据显示，截至2月10日，开年以来已有27只公募基金公告延长募集期限，其中主动权益类基金占据绝大多数。

基金公司普遍认为，2022年市场显然出现了诸多非理性情绪。近期大跌的热门赛道是否跌到位了呢？

新能源车板块大幅回调，2022年以来中证新能源汽车产业指数回调幅度已超过14%。对此，博时基金认为，主要原因是美联储加息对全球范围内成长板块的估值有压制，以及在国内强烈稳增长预期的背景下，短期市场对稳增长板块的偏好提升，并且当前市场缺乏增量的入场资金，对新能源车板块形成阶段性的压制。站在当前时点，依然坚定看好新能源汽车行业的投资机会。在全球范围内，新能源车的政策都在持续加码，符合碳中和的主题和节能减排的方向，同时也是国内促进消费和内需的途径之一。并且当前新能源车的渗透率在全球仍不到10%，行业仍具有高景气度，长期成长确定性强。经过前期的回调，板块估值已逐渐接近历史底部，并且行业基本面处于短期和中长期同时向上的阶段，相对更看好产业链里核心龙头公司的表现。

关于CXO板块大跌，招商基金认为，主要源于海外监管变化带来的负面冲击，该事件的影响仍需持续观察后续进展，被列入UVL的企业可以采取有关措施以争取从名单中被移除，一般移除需要数月时间。对于赛道型公司，还需继续等待风险偏好的回暖，但从中期维度来看，当前CXO板块业绩与估值已逐渐进入合理区间。