“中国神船”中国船舶的最新动作，点燃了旗下上市公司的“一众热情”。12月29日，中国船舶旗下上市公司股价集体飘红。

利好消息来自于中国船舶的一则资产重组。12月28日晚间，中船科技(600072.SH)发布公告称，间接控股股东中国船舶集团目前正在筹划与公司相关的重大事项，该事项预计涉及发行股份购买中国海装100%股权、中船风电发展88.58%股权、新疆海为100%股权、洛阳双瑞44.64%少数股权、凌久电气10%少数股权，并拟募集配套资金。

与此同时，中国船舶旗下另一家上市公司中船动力(600482.SH)也发出公告，称为进一步规范中国船舶集团旗下柴油机业务同业竞争，其拟于中船工业、中国船舶共同组建合资公司。

记者注意到，在此次中国船舶资产重组中，风电资产占到了举足轻重的地位，颇受外界关注。公告显示，此次资产重组涉及的五家标的公司的经营范围均涉及风力发电相关的设备软硬件开发和制造业务。其中，中国海装为国内风电整机龙头企业。

“本次资产重组表明，中船集团在国企改革及资产证券化方面开始了更为实质性的动作。这也符合国企改革三年行动方案的时间表要求，提升国企资产证券化率是主要任务之一。”一位券商分析师告诉记者。

此次资产重组的核心资产——中国海装是全球陆上风电整机厂商前十强，能够提供陆上、海上、海外风电市场以及风电运维市场的解决方案、且正在为200多个风场提供优质运维服务。

根据《2020年中国风电整机商新增吊装容量排名》，中国海装去年新增吊装容量2.92GW，排名第九，国内市场份额为5%。公开资料显示，作为专业从事风电装备系统集成设计及制造、风电场工程服务及新能源系统集成服务的风电企业，中国海装目前在国内先后布局了十大总装基地。

但最引外界关注的，莫过于近期该公司“低价”连续中标多个海上风电项目。

今年11月，我国首批平价海上风电项目公布中标情况，中国海装分别以折合单价3830元/kw、4061元/kw(含塔架)的最低投标报价，中标中广核象山涂茨280MW海上风电项目、华润苍南1号海上风电项目。

此外，中国海装持续发力海上风电项目的并网，于12月11日完成今年江苏如东区域全部海上风电项目并网；12月23日，该公司又顺利完成国电浙江象山1号海上风电项目全容量并网。

事实上，当中国海装以最低价中标上述海上风电平价项目时，外界同样议论纷纷。因为在2020年，海上风电项目折合单价约7000元/kw。对此，该公司党委书记、董事长王满昌表示，“中国海装打响了海上风电平价时代的第一枪。”

不可否认的是，中国海装在海上风电领域的确走在前列。今年12月10日，由中国海装牵头联合中国船舶集团内多家成员单位自主研制的“扶摇号”浮式风电机组浮体平台成功下线。该项目下线标志着，工信部《海上浮式风电装备研制》项目取得里程碑式的成果，为我国海上风电走向深远海奠定坚实基础。

不过，尽管中国海装近些年来在业务经营上颇具收获，但外界对于其何时能登陆资本市场更为关心。

今年11月份，海力风电登陆深交所，A股风电上市公司再添一员。除此之外，9月份，另一家风电头部企业三一重能科创板IPO过会，等待注册批文。而与这两家风电公司相比，中国海装也是早早开启了IPO之路——2017年7月，其与保荐机构签订了上市辅导协议，并于当年年末向证监会提交了招股书。