美东时间周三(20日)，特斯拉在三季度投资者交流会上表示，特斯拉正在全球范围内，将所有标准续航版电动车都改用磷酸铁锂 (LFP) 电池。此举可能是特斯拉不必提高汽车售价而提高利润率的一种方式，特斯拉曾因多次调价而受到批评。

特斯拉此前已经从宁德时代处采购LFP电池。目前，特斯拉已经在上海工厂生产配置磷酸铁锂电池的汽车，这些电动车会在中国、亚太地区和欧洲销售。

磷酸铁锂电池和三元电池是动力电池领域两大技术路线。前者安全性能好且成本较低，后者优势则在于能量密度高，续航能力强。

目前，电动汽车制造商通常在乘用车中采用镍钴铝电池和镍锰钴电池等三元电池，但其中使用的钴元素是动力电池中最昂贵的金属之一。

据行业数据服务商Roskill表示，中国正普遍推广使用磷酸铁锂电池。该公司指出，全球约95%的LFP阴极材料是在中国生产的。

今年9月，特斯拉询问美国Model 3的预订用户，是否愿意接受使用LFP电池，而非之前北美Model 3轿车使用的NCA电池(锂镍钴铝氧化物电池)。

Guidehouse Insights首席分析师Sam Abuelsamid表示：“LFP既有积极的一面，也有消极的一面。”这要便宜得多，而且不需要任何镍或钴。它也更稳定、更安全。不过，缺点是这种电池能量密度较低，这意味着相同重量下的电池，它们提供的续航里程较低。Abuelsamid表示，寒冷的天气对它们的影响也更大。

Abuelsamid认为，特斯拉这种改变“可能是一个聪明的想法，因为他们用不会降价就提高净利润。”

Abuelsamid表示，福特和大众等其他汽车制造商也表达了对低价车型转变电池化学类型的兴趣。他称，这对不需要行驶数百英里的商务车，尤其是送货车等特别有吸引力。

Snow Bull Capital首席执行官泰勒·奥根(Taylor Ogan)长期看好特斯拉，他告诉媒体，“LFP电池更便宜、更安全。有了这种化学物质，你可以给你的汽车电池充电至100%，而不用担心长期的电池退化问题。”

“另外，这些电池很容易回收。从道德上讲，为这些产品采购原材料更容易。”奥根表示，

目前，全球最大两家LFP电池生产商是宁德时代和比亚迪，特斯拉已经在从宁德时代采购电池。

特斯拉没有提供更多有关这一决定的细节，只是对投资者表示，特斯拉“正在全球范围内转向磷酸铁锂电池(LFP)化学。”