作为新能源产业的一个细分领域，氢能被认为是未来能源变革的重要组成部分。在此背景下，多家上市公司加快氢燃料电池汽车产业链布局。

根据中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，氢燃料电池行业将发展氢燃料电池商用车作为突破口，重点在氢丰富的地区推广中大型客车、物流车，争取在2030年至2035年实现氢能及燃料电池汽车的大规模的应用，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，预计氢气需求量200万吨-400万吨/年。

巨大的市场潜力使得各大企业加大了对氢燃料电池汽车产业的布局。

8月16日，海马汽车在互动平台表示，公司战略部署将深耕氢能汽车，目前公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。同时，公司参与共建的海南首座水制氢及高压加氢一体化站计划于今年投入使用。未来，公司规划在海南岛东(琼海)、西(儋州)、南(三亚)、北(海口)、中(琼中)各建一座大型加氢站。

8月15日，福田汽车与中石油合建首座加氢站投入运营。据悉，福田加氢站占地面积约1700平方米，设计规模500公斤/12小时，加注能力600公斤/天，可加注氢燃料电池客车50-60台，每台车仅用5分钟即可完成整个加氢过程。双方表示，其投入运营不仅将有力地保障福田集团车用氢能源的供应，为福田汽车打造氢能产业基地奠定坚实基础，也将为中国石油积累加氢站技术、管理、运营模式和市场开发等经验。

雄韬股份8月12日在投资者互动平台上表示，公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。公司还表示，下属子公司上海氢雄信息科技有限公司持有青岛国际院士港氢雄燃料电池有限公司45%股权。

也有上市公司将氢燃料电池定位为“未来的事业”。8月16日，大洋电机披露股价异动公告，投资者近期对公司氢燃料电池业务关注度较高，目前氢燃料电池行业仍处于起步阶段，相关行业政策有待进一步落地实施，氢燃料电池的应用预计还将经历一段较长的推广期。公司将“氢燃料电池系统”定位为未来的事业，短期内对公司业绩贡献较小，且在技术研发、产品销售及盈利等方面存在一定的不确定性。

全柴动力8月13日晚披露股票交易异常波动公告，公司氢燃料电池技术未经过市场商业化应用验证，未来在技术研发、产品竞争能力、盈利能力等方面存在不确定性；与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且暂无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小；氢燃料电池行业发展目前仍处在早期阶段，且有赖于加氢站等配套设施跟上，市场大规模商业化存在不确定性。

平安证券指出，氢燃料电池车辆由于具有能量效率高、安全性高、无排放、寿命长等优点，在商用车领域具有广阔的使用前景，将助力碳中和早日达标。国内整车厂和零部件企业具有较为丰富的技术开发经验和运营经验。天风证券指出，在“碳中和”目标的背景下，国内氢能发展将被快速推进，在制氢、加氢及燃料电池车方面均能有所突破，特别是在专用车、公交车及重卡的制造和消费方面或将有较为突出的表现。