根据华为官方信息，华为已正式成立“5G汽车生态圈”，旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

华为的“5G汽车生态圈”，是华为与18家车企合作的产物，在汽车智能化成为大趋势之际，华为此时入场显得时机恰好。据悉，这18家车企分别为：一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等。这18家车企为首批合作对象，后期“5G汽车生态圈”有望继续扩大范围。

5G是目前最热门的科技概念之一，作为新时代的基础建设，它联结了物联网、无线通信、车联网、智慧城市等多种新兴概念。华为作为5G的领军者，不但维持着在通信行业的巨大优势，还在逐渐把这种优势拓展开来，本次“5G汽车生态圈”的建立就是一次非常有意义的尝试。

汽车行业方兴未艾，获得市场众多关注，华为之外，更早有格力、百度等纷纷进入。新能源化、智能化是汽车行业前进的2个主要趋势，新能源化或许还需要在电动和氢能之间选择路径，但汽车智能化已然深入人心，无人驾驶、智能交通、汽车终端化等已经开展的非常深入了。汽车智能化对通信要求极高，5G技术的高速率、低时延和高可靠将是智能化过程的重要保障。

通过5G成为汽车智能化过程的热点，华为巩固了5G龙头的优势，将5G应用逐步深入生活。凭借5G网络解决方案的能力，华为大大开拓了自己的车联网市场，向众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

“5G汽车生态圈”的建立是华为践行自己“1+8+N”战略的一步。1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则泛IOT设备，丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系。“1+8+N”战略非常清楚地展现了华为的全场景智慧生活战略，显示华为以通信优势为核心构筑智慧社会的雄心。

汽车生态圈中，华为在无人驾驶上展示了更大雄心。“5G汽车生态圈”的建立，首先受益的很可能就是无人驾驶，5G的低延时、高可靠解决了无人驾驶最重要的技术需求。华为轮值董事长徐直军去年接受采访时表示，“我们的终极目标就是要实现彻底的无人驾驶”，“特斯拉现在能做到的，我们都能做到”。

在无人驾驶领域，百度也是深耕已久。作为国内AI行业的领军者，百度早在2018年就与湖南长沙签署战略合作协议，携手共建自动驾驶与车路协同创新示范城市。过去几年里，百度旗下的无人驾驶团队Apollo在这里开始了雄心勃勃的计划，包括无人驾驶车辆上路、车路协同、试乘等各种测试，取得了长足的进步。上个月，百度的无人驾驶取得了重大进展，无人驾驶出租车在长沙正式上线。

无人驾驶出租车的出现，必然会对网约车和出租车市场带来巨大的冲击。一方面，无人驾驶节省了最重要的司机人力成本；另一方面，企业从管理和运营效率上有了极大提升。