国轩高科则与主机厂大众更紧密地走在一起。22日，有外媒报道称，大众集团将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式，成为国轩高科第一大股东，价值为7.4亿美元(约合人民币52.4亿元)。但国轩高科截至记者发稿时尚未对此回应。国轩高科方面曾在今年1月证实其与大众汽车正就战略合作进行探讨。

根据动力电池应用分会的数据，2019年，国轩高科为中国第三大动力电池供应商，其优势主要在于其公共交通等客运车辆领域，技术优势主要集中在磷酸铁锂电池层面，装机量为宁德时代的1/10、比亚迪的1/3。

目前，国家宣布对新能源汽车补贴延长两年，这对动力电池行业而言将是一场及时雨。

伊维经济研究院发布的报告显示，随着补贴的延长，可能整个动力电池行业的洗牌不会那么快了，补贴延长又能给其他排名相对靠后的电池企业一些希望，甚至还会冒出来一些全新的动力电池企业面孔。

在真锂研究首席分析师墨柯看来，今年一季度动力电池装机量大幅下滑，主要受新冠肺炎疫情影响，尤其是锂电及相关材料行业4月生产情况很一般，如果5月没有好转，那么二季度的装机量可能只是略好于一季度，关键仍需要看下半年。

值得注意的是，日韩外资动力电池企业来势汹汹，本土动力电池企业不能掉以轻心，尤其是特斯拉国产后销量迅猛增长，带动为特斯拉供应电池的外资动力电池企业松下、LG化学在第一季度装机量均出现同比增长，其中，LG化学一季度装机量跃居第三，松下也位居前十榜单。

“在此前本土头部企业的基础上，特斯拉使外资企业加入到了新的头部企业的队列中。二季度动力电池装机量大概率将呈现两极分化，一方面，宁德时代、比亚迪、LG化学、松下会继续高歌猛进，尤其是宁德时代和LG化学；另一方面，二线厂商会分化，其中有些能勉强跟上头部厂商的步伐，有些则会掉队。”墨柯对记者如此分析。