据人民日报客户端报道，4月10日，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式演讲中，习近平宣布，中国在扩大开放方面要干10件事，还提了3点希望。

这10件事中，至少有两件和汽车有关：一是“下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制”；二是“今年，将相当幅度降低汽车进口关税”。

业内人士认为，这两大政策出台之后，中国的汽车业或将深度洗牌，而消费者能够感受到的一个直接影响是：进口汽车大概率要降价了。

进口车关税降至10%？

先来说说进口汽车关税。中国整车进口关税税率目前为25%，该税率从2006年7月适用至今。目前，美国的进口汽车关税为2.5%，欧盟为10%。

进口车关税下调的消息一出，国内车企包括上汽、北汽、广汽、比亚迪的股价逆势下跌，分析认为关税下调将降低国产汽车的市场竞争力。而与此同时，日股汽车板块迅速拉升，本田上涨2%、丰田涨1.7%。

数据显示，去年中国进口汽车122万辆，占全国汽车销售量总数的4.2%。市场观点认为，降低关税有利于雷克萨斯和保时捷等纯进口车车企，对于高端豪华品牌也有较大利好。

有市场观点认为，此次进口汽车关税可能会下调至10%，向欧盟看齐。另有分析人士预计，我国降低汽车进口关税将不会采取一刀切的方式，而是可能根据具体情况，对不同细分汽车产品下降的幅度不一，大排量的豪华车和小排量的进口车关税下降比例也可能不一样。

影响更大的是股比放开

全国乘联会秘书长崔东树表示，关税调整将对国内汽车行业造成较大影响，而国外车企持股比例限制放开，则对整个中国汽车行业有更为深远的影响。

按照现行《中国汽车产业发展政策》，外资车企入华需成立合资企业，且中方股比不能低于50%，并且同一外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴，不过新能源汽车可不受两家合资名额限制。

外资股比限制的初衷在于保护国内汽车工业发展，另外当时设立这一限制也是寄希望于合资来学习国外汽车企业的先进制造技术，也有人称这是“以市场换技术”。

过去一段时间，国内曾多次出现过放开股比的讨论，但占上风的观点认为，国产品牌发展还需要时间，一旦外资股比限制放开，国产品牌难以与外资品牌抗衡，中国车企恐怕会沦为外国汽车企业的加工厂。

不过，吉利控股集团董事长李书福曾经表示，股比放开，汽车行业才能更公平地竞争，而不是国有汽车集团与外资抱在一起与民营汽车企业竞争。产业开放后，车价也不会比国际市场贵，老百姓才能得到真正实惠。

特斯拉或许可以松口气了

中国放开汽车业持股比例限制和降低关税，得益最多的可能是特斯拉。目前中国新能源汽车市场崛起，也是特斯拉抢占市场的关键时刻。

特斯拉一直计划在中国建厂，但又不愿合资，坚持以独资方式在华投资，主要原因是不想与他人分享利润和技术。之前特斯拉曾表示在探讨中国建厂事宜，原计划在去年年底公布具体计划，但至今没有实质进展。

特斯拉希望借助落户自贸区，避开股比限制，但如果特斯拉在自贸区内独资建厂，汽车销售至中国市场仍需缴纳关税，只有关税降低，特斯拉在华建厂才有意义。

不久前，在特朗普发表了有关对华贸易问题的推文后，特斯拉CEO马斯克在特朗普推特下留言，抱怨中国进口车关税问题。

马斯克称，中国对从美国进口的汽车征收25%的关税，而美国只对中国汽车征收2.5%的关税。他还把特斯拉在中国的市场竞争比喻成穿着铅鞋参加奥运会。