与市值动辄百亿的菜鸟、传化智联等巨无霸公司或上市公司相比，10家新三板无车承运试点企业的体量不大，其中体量靠前的挂牌公司万里运业，截至2018年2月28日的市值是4.39亿元。从盈利情况看，宏图物流日前预告了2017全年业绩，2017年营收预计12.50亿元至13.50亿元，盈利1800万元至2100万元；飓风股份2017年上半年营收1.97亿元、盈利2071.40万元；万里运业同期实现营业收入1.67亿元、净利润1861.27万元。滴滴集运、紫云股份、诚昊启元等还在亏损。

分析显示，新三板无车承运试点企业多深耕区域细分市场。比如，万里运业深耕河南，实控人是贵州省交通运输厅的道坦坦在贵州占优势。这些企业正逐步走向全国，2017年宏图物流旗下拉货宝开始布局河南、安徽等区域。

依据自身资金等情况，不同于菜鸟等企业偏重C端，宏图物流、道坦坦走类似罗宾逊全球物流的服务B端客户路线。

此外，新三板的中小无车承运试点企业发展各有侧重，未名信息、诚昊启元等偏重为货主提供运输管理系统软件服务，道坦坦等重视满足货主运输需求，宏图物流在信息平台基础上增加供应链金融等服务。