从基本面来看，国金证券表示，2017年冬春航季实行已一月有余，此前票价及客座率较为低迷的现象正有所消除，公商务出行反弹。高频数据显示，国内航线客座率已较前几周明显上升，且票价水平同比如期转正，且涨幅达到5%。在四季度国内运力投入相对较快，且处于行业淡季时期，但由于春节期间新增航班受限，预计票价上涨具有一定确定性。国际航线方面，目前中美、中德航权已基本分配完毕，明年国际航线供给预计同比增长12%-15%，维持低位，供给低增速将有利于前几年运力消化，中美、中欧主要航线明年票价同比转正确定性强，之前高投放的国际航线预计将在明年进入收获期。油价方面，由于OPEC减产延长推动油价上扬，截至12月7日，布伦特原油期货结算价收于62.2美元/桶，四季度油价均价同比上涨21.7%，油价中枢持续上涨成为航空业重大风险，不过经过测算，主要航线市场提价提高收益水平可以覆盖部分航油成本增量，票价水平提升3%对应的可以覆盖油价上涨的临界值约为12%-13%。针对后市该机构指出，在2019年大量航空基础设施投产及时刻放量之前，空域、时刻及其他资源紧张，航空供需较2015-2017年边际改善明显，看好航空板块明年景气向上。

从市场角度来看，中金公司则指出，一方面，虽然11月航空数据略有改善，但民航局新措施影响仍需验证。另一方面，当前股价隐含的客座率和客公里收益预期也已经较高。往后看，该机构指出，去年12月三大航客座率平均上涨接近3个百分点，而2018年春节要晚于2017年，因此，中金公司预计未来月度运营数据或恐难提供股价上行催化，而随着明年市场预期的变化，航空股的走势料将宽幅震荡。