此前混改多以集团下级公司为主

祝波善认为，集团整体“混改”是中国联通本次改革最大的特点，“中国联通目前是唯一一家集团整体混改的央企，而此前混改基本停留在集团下属二、三级公司，如此前在民航领域打响混改第一枪的东航物流，就是东航下属的三级全资子公司。所以中国联通整体混改，意味着央企混改深度进一步突破。”

今年6月，东航率先开启了混改的脚步，东航集团不再对东航物流绝对控股权（持股比例45%），员工持股的比例上升到10%。7月26日，中国东方航空集团公司战略发展部部长揭小清表示，混改后，东航物流资产负债率从87.86%降低到75%左右。

按照国务院国资委的要求，2017年要力争在包括集团层面的混改上有所突破，电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域混改应迈出实质性的步伐。目前，相关央企试点项目已陆续落地。

未来可能将实现垂直化转型

值得注意的是，按照撤销前的混改方案，本次中国联通“混改”引入战略投资者为目前国内互联网四大巨头公司，百度、腾讯、阿里巴巴和京东，还有滴滴、苏宁等垂直行业公司。

中国企业研究院首席研究员李锦在接受新京报记者采访时分析，“过去联通处于垄断行业，这次整体混改大尺度敞开大门，四家互联网巨头作为战略投资者，有利于联通在技术、产业链中转型升级。在证券市场中引入增量投资，规避了国有资产流失风险。”

“混改”后的中国联通将如何转型？祝波善向新京报记者解释，“从战略投资者角度来看，中国联通本次混改特点很明显，网罗目前国内四大互联网巨头，联通未来将向互联网产业转型和结合，同时在垂直领域与滴滴、苏宁等公司合作，还有中国人寿、中国中车等金融产业基金保驾护航，为未来的互联网、垂直化转型创造了很好的条件和机会。

互联网巨头目前已成为央企混改中争相吸引的投资者。此前，被称为“铁老大”的中国铁路总公司（简称“铁总”）也释放了推进混改的信号，铁总高层近期曾多次表示，欢迎阿里、腾讯等互联网巨头参与铁路优质资产资本化、股权化、证券化和铁路企业混改。

本次中国联通“混改”后，将向核心员工授予8.5亿股。中国联通整体“混改”后，员工收入和工作会有何变化？是否面临“下岗”或调整？

李锦认为，此次混改并不是两家公司进行合并，而是围绕产业链条，在针对新的项目上进行合作，是“增量”，所以不会“下岗”。职工人数不会减少，对原来职工的工资不会带来影响，职工本身的待遇不会有变化。但持股员工待遇将会有所增长。