据了解，针对网约车新政，各地也都已在酝酿之中。

上海大众交通集团董事长杨国平在此前接受媒体采访时透露，目前上海的地方新政已经在征求意见之中，预计不久的将来也会出台。对于网约车而言，新政的出台确定了其合法性地位，但是距离其合法运转，还只是迈出了第一步而已。

网友@网约车徐师傅就表示，合法了吗？只有通过地方政府审批的私家车才能接入平台，其它的仍是黑车身份。地方政府审批条款如何细化，未知。

把定价权交给市场

要在暴雨天气设一个涨价的“天花板”吗？

此次网约车新政的出台，对于百姓而言，肯定是关心与自身切身相关的问题——新政实施后，打车会更便宜还是更贵？网约车会更安全吗？

实际上，中国已经成为全世界最大的网约车市场，办法出台之前，网约车平台之间的价格战、补贴战时常发生，超低价格抢占市场的行为不但扰乱了原始的出租车市场，而且不利于公平、有序的市场环境良好发展。

针对办法中网约车定价问题的规范，滴滴回应：“新政规定原则上实行市场调节价，给了市场、平台及司机更大的自主权，同时肯定了顺风车、拼车等出行方式。”易到表示：“网约要按照新规提供运营服务，合理计价，保障安全和乘客合法权益。”

对于《暂行办法》中要求网约车价格主要由市场主导的规定，神州专车公关方面回复北京时间记者，神州专车将始终明码标价，公开透明，并与出租车拉开差距，以高品质服务进行差异化经营，而定价在平峰时段比出租车价格高约20%，高峰时段约高50%。

实际上，网约车定价的问题与新政有关，但并非新政决定。

交通运输部公路科学研究院发展中心副主任王浩指出，当前网约车低价竞争是不可持续的，新规的出台有利于规范网约车平台公司的经营行为，维护市场公平竞争的环境，保护了市场参与者公平竞争，对于促进网约车价格回归合理水平、实现出行市场的健康可持续发展具有积极意义。

东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，本来就是市场中发展起来的企业，应该更强调市场属性，但是，也应注意，个别地方政府不能把‘除外’情形的指导价在实施中作为普遍原则，要尊重市场。

也有专家预计，新政中所指的“有必要实行政府指导价”的情况主要会针对像雨雪恶劣天气时平台的涨价行为，如设置一个涨价的“天花板”等，对此不必过分担心。

网约车会更靠谱吗？

监管趋严 各家平台纷纷发声

除开定价，网约车的安全问题一直以来都是整个行业的一个“伤疤”，不揭则以，一揭开既是足以令社会舆论沸腾。

从网约车的兴起开始，乘客人身安全遭到侵害的新闻便频频爆出，尤其是针对女性的性骚扰、猥亵等。据相关调查显示，目前公众对网约车最大的担忧就是安全问题，不少网约车用户都对安全表示忧虑。

我国网约车发展迅速，然而过快的速度却没有相应的法律规范保障，因此过程中暴露出很多问题。比如出了事故，谁来承担责任？是网约车平台，还是司机，还是用户自行负担？过于模糊的责任主体令乘客和驾驶员安全、权益得不到保证，同时，乘客的个人信息无法得到有效保护，泄漏风险较高等等。

新规出台，正式限定责任归属问题。《暂行办法》第十六条明确指出，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益；第二十三条指出，网约车平台公司应当依法纳税，为乘客购买承运人责任险等相关保险，充分保障乘客权益。

针对安全问题，各大网约车公司纷纷表态。神州专车表示，将继续坚持“专业车辆、专业司机”的模式， 一如既往地为客户提供更加安全、更加优质的出行服务 。易到向记者表示，“易到将凭借六年运营经验，提供更加安全的出行方式和更加品质化的服务。”