记者统计发现，2014年、2015年，力帆股份分别生产新能源汽车1.43万辆和1.03万辆；销售新能源汽车1.58万辆和1.17万辆。不过，据力帆股份发布的历次产销快报显示，受“骗补”影响，其新能源汽车产销形势眼下也不大乐观。

2016年10月，新能源汽车产量和销量分别为125辆、230辆，同比下滑92.02%、76.17%；2016年11月的产量和销量分别为489辆、472辆，同比下滑86.00%、83.32%；2016年12月的产量和销量分别为579辆、424辆，同比下滑91.58%、94.74%。

与2015年全年数据相比，去年其新能源汽车总产销量为3775辆、5550辆，分别同比下滑了76.75%、62.69%。而据中汽协数据，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。

引人关注的是，进入2017年，上述下滑势头仍未得到扭转。2017年1月新能源汽车产量和销量分别为812辆、487辆，同比下滑34.36%、17.46%；2017年2月的产量和销量分别为158辆、179辆，同比下滑79.87%、12.25%。

“力帆的新能源战略的关键点是换电模式，这和目前国内主流新能源汽车充电模式不同，完全需要依靠力帆自身推动，需要技术以及大量资金来支撑。”上述不愿具名的汽车行业分析师认为，在2017年新能源车中央补贴标准退坡的大环境下，力帆股份要实现此前定下的“五年计划”，或将面临更多挑战。

对此，昨日记者致电力帆股份董秘办就业绩下滑一事进行了解，对方表示，“一切以公告为准”。